中新网厦门3月25日消息，厦门口岸把中欧班列当作重要的对外通道，给物流网络织得更密。3月24日，一列装满日用商品的火车从这里出发，目的地是俄罗斯的埃列克特罗乌格利市。这次活动走进厦门国际物流港，大家把这趟联通欧亚的列车当作重点探访对象。厦门是福建地区中欧班列的主要出发地之一。近些年来，厦门国际物流港利用自身的地理位置和政策优势，努力发展“铁路快通”业务，从一条线路发展到七条，辐射到了13个共建“一带一路”国家的三十多个城市。 吴炜是厦门国际物流港有限公司的市场总监。他说，目前中欧班列已经建立了与铁路、海关等部门和相关企业的信息沟通机制。他们根据实际情况制定开行方案，实行“四优先”的原则，保证整个流程顺畅、效率高。欧吓平是厦门建发保税物流有限公司的口岸服务部经理。他认为中欧班列的核心竞争力在于把时效和成本平衡得很好。中欧班列到达目的地需要12到18天时间，比传统海运快了大约60%，运价也比空运低很多。 这趟班列还给企业带来了很大好处：能更快回收资金、减少资金占用成本。除了这些普遍优势外，中欧班列在厦门还有个特别之处：它和日本、韩国等国家的“海铁联运”合作也做得非常好。这次活动就来到了厦门国际物流港来看看这种情况。2023年，赣闽“丝路海运”海铁联运班列开通了，“点对点”运输受到市场好评，也把福建和江西这些地方跟欧洲、非洲、东南亚等区域连接起来了。 在厦门，“丝路海运”和中欧班列就像两只翅膀一样一起发力，让经济发展速度更快了。统计数据显示，从2015年8月开始运营到2026年2月28日，厦门共开出1434列中欧班列，发送了125734个标准集装箱货柜。累计货值达到约51亿美元。