话说3月6日这天，《中国日报》特意留了一整个版面给湖南那边讲事儿，说说他们是怎么搞大张家界国际旅游区的，这还挺有意思。因为刚好入境游特别火，这事儿其实就是湖南文旅在变强大的最好例子。以前的张家界就像个单独的小景区，现在直接升级成了国际旅游区，这变化可不小，这既是地图变大了，也是湖南想把自己打造成世界级旅游胜地的策略。这次搞这个建设是个必须要做的事，时机也正好。张家界本身就有那种独一无二的山峰奇景，到2025年估计能接待133万外国游客呢。欧美那边的游客增长特别快，达到了260%，客源已经覆盖了192个国家和地区，“国际张”这个品牌现在是很有号召力了。 另外呢，以前周边的文旅资源太分散了，大家也不太能一起好好合作。这次把“大张家界”整合起来，就是想打破这些障碍，把珍珠串成项链一样的东西，让张家界的龙头作用带动武陵山片区发展。这样一来，张家界就能从单纯的旅游热门景点变成产业标杆。高铁在这儿发挥了很重要的作用，给这个国际升级的骨架装上了骨头。 张吉怀高铁和黔张常铁路连起来，构成了一个“一纵一横”的铁路枢纽。2026年一季度调图以后情况就更不一样了。张家界西站新增了去福州、湛江的列车，还有首次始发成都东和太原南的列车，还能6.5小时直达香港西九龙了。这么一改整个时空格局都变了样。 对于那些来的外国游客来说，高铁坐起来舒服又快捷，“快进慢游”的模式完全实现了。从长沙南站换个车坐2小时就能到张家界西站；车站的机器还能刷护照这些证件自助进站；中英韩三种语言的标识牌都很清楚；一下子解决了大家入境出行的麻烦事儿。铜吉铁路也正在加紧搞建设呢，以后从张家界到凤凰古城只需要15分钟就能到了。这两个世界级的景区就能无缝连接在一起，形成一条黄金旅游路线。 高铁不仅仅是一条运人的通道哦，它还是一条产业的大动脉呢。它把张家界和粤港澳大湾区、长三角这些人多的地方紧紧连在了一起。“周末深度游”这种新风尚就这么起来了；也带动了莓茶这些农产品通过铁路往外运；还让沿线的民宿和农家乐越来越红火；真的实现了“交通+旅游+产业”的深度融合。 当高铁线路在武陵大地上蔓延开来的时候，大张家界国际旅游区就有了联通世界的底气。既能方便全球游客来玩又能让湖南的文旅魅力传得更远更久。用高铁做骨架加上文旅做灵魂来建设大张家界国际旅游区，这就是湖南打造世界旅游胜地的关键一步。借着高铁这股风，这个仙境肯定会迎来更多的外国朋友。（刘嵘）