这次乔尼·艾维，也就是苹果前首席设计师乔纳森·伊夫，把他的手笔给用到了法拉利首款纯电超跑卢塞上。意大利那边要在2026年5月搞个大新闻，正式把这辆路测中被发现的Luce给亮出来。在设计上，这辆车为了防止泄密，特意用假顶给车身加高了，好遮挡住溜背线条和B柱、C柱。虽然外表裹着伪装，但从侧面能看出这是对开门，也就是Coach Doors的设计。前脸因为不用进气管，所以干脆把格栅取消了，只留个中间口子，看着很简洁。前脸大灯放在下面，转向灯在灯的上面。Luce这内饰还是挺讲究的，没用那些大联屏，而是弄了个球形关节上的可旋转屏幕，下面还有实体按键和旋钮来把玩。 动力部分直接拿122千瓦时的大电池开刀，把电压干到880伏，推出来1000马力的爆动力，让这台车能在5秒内完成0-60英里每小时的加速，也就是96公里每小时。续航估计能超过529公里。IT之家在2月18日找来了汽车媒体CarScoops分享的这组路测图，给大家开开眼。这次曝光的Luce原型虽然被厚厚伪装包裹着，但侧面线条还是暴露了对开门的设计风格。法拉利官方透露的数据显示，Luce将搭载容量高达122千瓦时的液冷电池组和高电压系统。 为了保持机械质感和科技感的平衡，Luce内部保留了大量厚实的实体拨杆和旋钮。在信息娱乐方面并没有采用时下流行的大联屏设计，而是配备了一个安装在球形关节上的可旋转屏幕。根据IT之家之前公布的消息，Luce的座舱设计由乔尼·艾维参与打造。启动钥匙回归了传统矩形设计，整体风格在科技与机械质感间取得了微妙平衡。为了防止设计提前泄露，法拉利在测试车顶部安装了假车顶面板。 值得注意的是乔尼·艾维曾经表示触摸屏并不适合用作汽车的主要交互方式。Luce原型采用低位大灯设计并取消了传统上部进气格栅。《苹果前首席设计官乔纳森·伊夫：触摸屏不适合用作汽车的主要交互方式》 该次测试车采用了对开门设计并取消了传统进气格栅。《法拉利首款电动跑车定名卢塞：行业首发E-Ink墨水屏钥匙，“iPhone之父”乔纳森·伊夫操刀》 IT之家附上相关图片如下：《法拉利首款电动跑车定名卢塞：行业首发E-Ink墨水屏钥匙，“iPhone之父”乔纳森·伊夫操刀》