国际贸易格局加速调整，物流效率已成为提升外贸竞争力的重要因素；传统跨境运输单据多、环节分散，影响了中西部企业更深度参与国际分工。为打通堵点，我国持续推进多式联运改革创新，着力提升跨境物流整体效率。此次“一单制”提单的签发，被业内视为关键一步：通过统一铁路与海运单证，货主一次托运即可完成全程运输。铁路部门介绍，这项创新主要体现三上：法律层面与国际规则衔接，采用联合国最新公约标准；技术层面依托95306数字平台，实现全链条信息共享；管理层面推动海关、港口、铁路等多方协同联动。西部陆海新通道作为国家战略通道，建设成效不断显现。数据显示，2025年该通道集装箱运量达142.5万标箱，同比增长近五成。运输网络更完善，班列线路较2024年新增21条，适箱货物品类扩展至1.1万余种。新疆等地通过物流总包、铁空联运等新模式带动运输增长，货物发送量连续四年保持在2亿吨以上。数字化转型则成为提升效率的关键支撑。铁路95306平台提供全程可视、智能下单等功能，让业务办理从“客户跑腿”转向“数据流转”。平台与海关系统深度对接后，申报至放行时间由半天缩短至30分钟内，提升跨境通关效率。对应的变革在提升服务体验的同时，也帮助企业降低20%以上的运营成本，并推动国际贸易物流服务标准持续升级。面向未来，多式联运改革将继续深化。根据规划，铁路部门将推进“一箱制”运输、智慧物流等举措，完善“标准引领、高效协同”的现代物流体系。专家预计，随着RCEP等协定深入实施，这类高效物流模式将吸引更多东盟货物经中国中转，西部陆海新通道货运量到2026年有望突破200万标箱。
从“一单制”提单的落地——到通道能力的系统升级——体现出我国通过规则衔接、数字化赋能和协同治理提升现代物流能力的持续推进。在外部不确定性上升的背景下，加快多式联运标准化、通关便利化和服务产品化，不仅能更降低物流成本，也将增强产业竞争力与供应链韧性。随着改革举措持续落地见效，西部陆海新通道有望在更高水平开放中释放更大潜力，为国际贸易畅通提供更加稳定、高效的支撑。