8年的油车老司机，因为每月60公里的通勤油费高达2000元，终于把那台3系换掉了，换成了零跑Lafa5。其实这转变挺突然，以前开惯了发动机的轰鸣声，可一看到每月高达2000元的油费账单，我心里就犯嘀咕。那时候我就想，要是换成电动车，每个月是不是就能省下1500元？这念头一闪而过，我就鬼使神差地去订了这款车。 提了这辆605 Max版的Lafa5后，我的续航体验也挺有意思。每天在五环和早晚高峰里穿梭，再开着空调，实测电耗大概是13.8 kWh/100公里，能跑个540公里左右，续航打了八九折。周末跑一趟京承高速，时速控制在110到120公里之间，电耗一下子飙到16.2 kWh/100公里，也就只能跑470公里左右，续航就打了七到八折。不过好在充电方便得很，一个月充5次就够了。从8%充到92%只要38分钟，花费63元。这么一算下来，比起之前开油车每月500元跑600公里的费用，省下了1500元一个月。 以前总担心找不到充电桩的焦虑感，现在发现根本不存在。家里有个充电桩再加上单位的充电桩还有国网快充站，完全够用。晚上回家插上枪充电，早上出门就能满电上路。要是想跑长途的话，只要把电量充到30%-80%就可以用快充模式充电了，18分钟就能搞定去买杯咖啡的功夫。至于把电量充满到100%，其实没必要太纠结去完成这件事，因为80%之后充电速度变慢是为了保护电池。 内饰摸上去真的挺舒服的。第一周我拉了5个朋友一起试坐，大家反应都不一样。有个搞设计的朋友摸着车门说：“翻毛皮拼接？质感越级！”不懂车的同事盯着屏幕直感叹：“比家里iPad还大！”其实那是14.6英寸的2.5K屏幕。女友夸我化妆镜补光均匀，老妈说：“腿能伸直。”这才让我看到了2735毫米轴距的实力。 车机系统用起来也是特别顺滑。我有个表弟开Model 3来试驾时，我一口气给他发了十几条指令：“开窗——导航加油站——放周杰伦——调低空调”，Lafa5的芯片一点都没卡顿全都接收并执行了。运动模式下从0加速到50公里每小时只需要3.6秒。雨夜过弯的时候深踩电门也不晃悠。 座椅的设计特别贴心。每天两小时的通勤时间里一体式座椅带着腰托坐着特别舒服，半个月下来腰都没再酸过。还能远程用手机提前5分钟加热座椅并开空调。哪怕是3℃的清晨上车也能直接脱掉外套暖和暖和；竹炭纤维面料在大太阳底下暴晒也不烫屁股通风功能也有配备在同价位的车里很少见得到。 储物空间设计得也很巧妙。门板上有专门放奶茶的槽位还有50W无线快充模块随时能给手机充电告别线材麻烦；中控还有副驾位置分别设置了6个魔术拓展坞折叠桌板和手机支架随用随装。 驾驶感受也是一种享受后驱配上五连杆独立悬架加上50:50的配重比弯道侧倾比我以前的高尔夫小得多；运动模式下3.6秒破百这种爆发力让人心跳加速雨夜尾漂的时候也会被系统温柔地拉回来这种安全与乐趣兼得的感觉真的很棒。 辅助驾驶功能虽然不是噱头但还是要人工接管早晚高峰跟着车跑再加上车道保持功能能让右脚得到解放跟车速度还能分三档调节；红绿灯识别迎宾动态灯还有256色氛围灯都能把仪式感拉满但暴雨大雾的时候还是得自己接管方向盘别当成那种可以“躺平”的神器。 说到缺点也得承认这款车有一些小槽点比如时速超过100公里以后无框车门带来的风噪比较明显全景天幕只有手动遮阳帘夏天暴晒的时候得提前开空调底盘偏低过坑过坎还有上陡坡的时候得注意后备箱两厢车的容量一般家里三口人用是够了要是想拉货还得谨慎一些仿麂皮内饰不耐脏有娃的家庭得勤快打理才行。 至于怎么选版本一句话总结给你听如果只是市区通勤加上家里有充电桩515 Pro性价比最高落地价只要9.88万；如果经常跑长途就加6000块钱上605 Pro版本续航能多跑90公里；预算够的话Max版激光雷达预留了位置之后OTA升级也能不落伍。 现在入手划算吗？官方推出了“开春马上零跑”的政策能送7000元的春游礼还有最高8000元的金融补贴摩根粉或者电掣黄这两种颜色可以免费选装原价可是2000元呢还有3000元的内饰基金算下来比现在买车主价格便宜了1万多（具体以当地经销商为准）。 到底值不值呢？说实话Lafa5并不是完美无缺的但它是10万级别的后驱车还搭载了8295芯片有800V架构麂皮内饰每月还能省1500元油费——答案其实就写在账本上如果你正在犹豫要不要换电车或者想入手第一台电车的话不如亲自去4S店体验一把比看再多的参数都真实毕竟方向盘握在自己手里才知道什么叫“真香”。