最近关于南北奥迪合并的传闻传得挺凶，但这次奥迪全球CEO给咱们打了一针强心剂，他说这事绝对没戏。就在2024年5月，奥迪刚刚宣布要跟上汽联手开发一款专门针对中国市场的新平台，还用上了“AUDI”这个字母标。虽然这次全新的品牌才刚刚起步，但咱们看得到公司的重心放在哪里。为了给AUDI打下扎实的基础，今年下半年就要推出首款车型E5 Sportback，明年还会有E7X，到了2026年更是计划一口气推出8款新车，把市场的份额给填满。 除了在产品上使劲儿，奥迪在组织架构上也下了狠手。李博睿直接把内部那些乱七八糟的层级都给精简掉了，好让决策流程变得更快。毕竟现在的地缘政治局势那么复杂，谁也不想在供应链上被卡脖子。好在奥迪早就给自己留了后路，在全球范围内重新调整了商业模式，把供货的路子铺得更广更稳。这次中东那边虽然闹得凶，但咱们这边的供应链一点没受到影响。 财报数据也说明了问题。2025年奥迪集团的营收勉强涨了一点到了655亿欧元，不过营业利润就没那么好看了，从39亿欧元掉到了34亿欧元，营业利润率只有5.1%。好在公司手里的现金流挺足，增长了11%达到了34.2亿欧元。 接下来的计划是在2026年把营收做到630亿到680亿欧元之间，营业利润率争取提升到6%到8%。不过李博睿也坦言说，2025年这一年的日子确实不太好过。外部挑战太多了，什么政治不确定性啊、贸易壁垒啊一大堆，都影响了咱们的业务开展。全球汽车市场竞争本来就激烈得很，有些地方电动化的发展速度又慢得跟不上趟，再加上欧洲那边的政策收紧得厉害。 最让人心疼的是美国那边的关税问题。这一项支出就高达12亿欧元，直接把咱们的销售回报率给吞掉了2%。为了应对这种局面，奥迪必须得想出新招才行。 好在和上汽那边的合作还挺顺利的。高德诺表示对话很积极有进展，后续到时候会给大家通报最新消息。至于跟一汽的合作嘛，主要就是推进那些四环标的产品布局。基于PPE平台要推出纯电车，燃油车方面也会用PPC平台把产品阵容给扩充一下。 未来咱们会给中国市场推出更多量身定制的功能。像四环奥迪和华为这种中国的创新企业合作就挺好的嘛。反正咱们就是要保持开放的态度。 对于ABB这几家跨国车企来说都处在转型的阵痛期呢。虽然2025年营收和利润都下降了点，但通过各种降本增效的办法还是能挺过去的。咱们只要把战略梳理清楚了就行。 这次最大的亮点是奥迪在全球发起了品牌史上最大规模的产品布局行动。2025年是这个计划的起步之年今年咱们还会继续推进。重点车型包括全新旗舰SUV奥迪Q9和一款紧凑型电动车A2 e-tron。等到了2026年就在中国市场推出8款新车吧！有四环奥迪的A6L e-tron还有AUDI品牌的第二款量产车E7X等等呢！