这阵子，邯郸陆港和黄骅港联手搞了个集装箱海铁联运，把以前觉得难办的事儿给打通了。在3月30号这一天，随着一声长长的汽笛声响起来，满载货物的列车慢悠悠地从站台出发了。这一下子就把邯黄铁路变成了真正能大规模、天天跑的出海大通道。 这个事儿的背后可是有四个单位在一块儿使劲呢，一个是河北港口集团国际物流，还有邯郸国际陆港、石家庄铁路物流中心邯郸营业部，还有津冀国际集装箱码头有限公司。大家凭着邯黄铁路这个主通道，给腹地企业弄了个一站式、省成本、跑很快的物流方案。 负责项目的程绰说得很实在，“重去重回”这种来回运输的方式，把双向重箱周转的问题给解决了。以前冀中南地区的东西想往外运，要么绕远路费钱，要么耽误时间慢得很。这回好了，海上来的原料能直接送到腹地工厂去，本地的内贸货物也能快快乐乐地坐火车出海。 这次跑的货里有邯郸永年的紧固件特别显眼。作为全省107个特色产业集群的代表，“中国紧固件之都”的名号可不是白叫的。这些东西借着班列就直接上船走了，以后就能卖到世界各地去。 这条线路不光装邯郸的特色产品，像标准件、生铁这些东西都能装；它还管着河南北边粮食深加工和光伏制品这些产业呢。大家把资源优势结合起来用，真是一举两得。 为了保证火车安全又跑得顺溜，运营四方还专门成立了联合小组来盯着事儿。流程要标准化、信息要实时互通、服务要一体化。 下一步邯郸国际陆港打算多做些党建联建、资源协同和技术创新的事儿来帮助产业升级。他们要把京津冀区域做成海铁联运的示范通道，给区域经济发展多加一把劲。 这篇报道是邯郸新闻传媒中心的记者于晓和李艺璇写的。