记者从合肥市重点工程建设管理局获悉,北二环东段畅通工程将于4月24日22时正式启动施工。该连接合武铁路与当涂路的城市主干道改造项目,标志着合肥市中心城区交通路网优化进入新阶段。 工程西起合武铁路,东至当涂路,全长8.51公里,划分为三个施工标段。按照规划设计,主线将达到城市快速路标准,设计时速80公里,地面辅道系统时速50公里,辅道时速40公里。项目建成后,将形成贯通东西的快速通道,有效缓解区域交通压力。 从技术方案看,工程采用"高架+地面"组合模式。一标段自合武铁路至板桥河,长3.35公里,与凤淮路、颍上路、蒙城北路等7条道路形成平面交叉。二标段从板桥河至龙门岭路,全长2.68公里,其中板桥河至新蚌埠路段采用地面快速路配套辅道形式,新蚌埠路至龙门岭路段则全部采用高架方式。三标段由龙门岭路延伸至当涂路,长2.48公里,全线高架通行,并铜陵路节点形成三层立体互通结构。 立体交通体系构建是本次改造的核心内容。工程将新建两段总长超过4.5公里的高架桥梁。西段高架自颍上路西侧140米处起桥,连续跨越蒙城北路、利辛路、阜阳北路、嘉山路等主要路口,在嘉山路东侧80米处落地,全长2.3公里,采用双向6车道设计,并在蒙城北路西侧设置上下匝道。东段高架从龙门岭路起桥,跨越铜陵路、当涂路后在二十埠河桥东侧落地,长2.2公里,同样为双向6车道,当涂路西侧配置一对匝道。 三座互通立交的建设将重塑区域交通节点功能。阜阳北路立交设计6条匝道,其中B匝道下穿既有阜阳北路高架并上跨新建E匝道,E匝道则上跨主线高架同时下穿既有道路,形成复杂的立体交叉系统。淮南路采用单喇叭立交形式,淮南路上跨北二环主线,右幅专供左转车辆使用,左幅设置人行过街通道,实现人车分离。铜陵路立交规模最大,9条匝道桥与现状铜陵路高架层叠布置,构成三层立体互通,将成为合肥东部重要的交通枢纽。 为减少施工对城市交通的影响,建设单位制定了精细化交通组织方案。总体思路遵循"先中间、后两边,先地下、后地上"原则,对不同路段实行分阶段全封闭管理。一标段施工分三个阶段推进,首阶段5个月封闭主线,保留两侧辅道与人行道,利辛路至嘉山路段辅道及人行道同步封闭,阜阳北路交口仅保留双向四车道及两侧人非混行通道。第二阶段持续6个月,主线继续封闭,利辛路至阜阳北路段机动车道封闭,仅保留双向四车道与两侧人非混行,阜阳北路交口东西两侧各封闭1条机动车道。第三阶段7个月完成主线桥放行及辅道人行道收尾工作。 二标段采用"先地下、后地上"施工模式,雨污水顶管、电力排管等地下工程先行实施,地面道路分两侧半幅交替封闭,高架段则一次性全封闭主路,两侧保留通行通道。三标段同样分三阶段实施,首阶段6个月中间封闭、两侧通行,铜陵路以西段桩基、管线同步施工。第二阶段8个月铜陵路至当涂路全封闭,两侧预留机非车道,集中浇筑主线桥墩及上部结构。第三阶段4个月中间通行、两侧封闭,完成匝道桥承台、墩柱等收尾工程。 配套设施建设同步推进。排水系统上,一标段将铺设8901米雨水管道、4012米污水管道,三标段建设1335米雨水管道、1441米污水管道。绿化景观注重生态理念,高架桥采用一体式绿化带设计,配套低流量精准灌溉系统,阜阳路与北二环交口西北角规划建设15000平方米街头游园,为市民提供休憩空间。智慧交通元素融入全线,照明、监控、交通信号实行智能化管控,为后期运营管理提供数据支撑。 施工期间,35路、49路、50路、107路、145路、159路、513路及安医大四附院专线2号线共8条公交线路将临时改道。市交通运输部门表示,具体绕行方案将在后续公告中逐条细化发布,建议市民密切关注官方信息,提前规划出行路线,优先选择地铁、公交专线或共享单车等替代交通方式。
城市更新与交通治理，既要看通车后的速度与效率，也要经受住施工期对民生的考验。北二环东段改造是一项系统工程，考验建设管理的统筹能力，也需要公众的理解配合。把施工影响控制在可承受范围内，把通行提升落实到长期运营，才能让这条城市大动脉在完成重塑后真正释放发展动能、提升市民获得感。