咱先把时间线捋一捋，说的是2021年韦峻青博士搞出来的KargoBot，也就是现在的卡尔动力。这公司把清华大学和卡内基梅隆大学这些顶尖学府的科研力量都给拉过来了，搞出了个混合智能编队系统，解决了卡车开在大路上的自动驾驶难题。到了2026年3月2日这天，他们拿下了由地平线和高榕创投领投、还有红旗创投、峰尚资本、东方嘉富一起投的超过1亿美金的B轮融资。这次融资可是真金白银的超1亿美金，比大家预想的都要多。 话说回来，这家公司在2021年就开始琢磨怎么用技术赚钱了，现在全国十多个省市都能见到他们的车在跑，运营规模早就过了400辆大关，累计跑了3500万公里。最牛的是他们拿到了全国第一个干线货运的无人商业化运营资质，成了行业里的标杆。 对于这笔钱怎么花，韦峻青博士心里跟明镜似的：一是继续砸钱搞技术迭代；二是把车队规模给扩大；三是把上下游的资源给整合起来。这哥们说了，要用这1到2年的时间实现爆发式增长。 高榕创投的辛旺合伙人也看好这一行，他觉得Robotruck这个市场不比Robotaxi小，都是万亿级的大蛋糕。卡尔动力的这种编队模式已经证明了既能赚钱又能落地的硬实力，所以高榕创投愿意把钱投给他们。 商道创投网的王帥就更直接了，他说这次融资是资本看好硬科技的一个信号。从国务院到地方政府都在推智能网联汽车，政策和市场现在正好接上了茬。对于投资人来说，资本必须得投到有真实场景的好项目上。 至于东方嘉富那帮老股东们也没闲着，他们这次也是超额跟投。有了这么多资金进来，卡尔动力想在未来几年内实现更大的爆发肯定没问题。大家都期待着中国的自动驾驶产业能借着政策的东风和资本的助力冲到全球最前面去。