全新的丰田兰德酷路泽LC70亮相了，方方正正的复古设计加上非承载式大梁，硬派风格发挥到了极致。这个时代新能源越野车竞争激烈，丰田这次突然曝光了全新LC70，整个越野圈都被炸开了锅。 这个版本完全不依赖大屏幕和智能科技，就连设计也保持了近40年的老样子。国外售价大约是21万起，虽然国内平行进口价已经高达50万，但很多人还是对它心动不已。有人说它是在卖情怀割韭菜，也有人觉得它是硬派越野车最后的一片净土。 动力方面，LC70搭载了2.8T柴油发动机，可以搭配6AT或者5速手动变速箱。低扭输出非常强劲，适合在恶劣环境下使用。这个型号拒绝电气化的主要原因就是柴油在偏远地区更方便获取，机械变速箱结构简单，野外也能进行简单维修。这一点是Jeep牧马人、路虎卫士90这些带有电子辅助系统的车型所无法比拟的。 虽然国内价格高了很多，但核心越野性能并没有被削弱。2.7米的轴距加上非承载式大梁，抗扭刚性远超普通SUV。 内饰设计非常朴素实用，机械式仪表、手动空调还有织物座椅这些基础配置都保留下来了。甚至连现在主流的大屏幕和手机互联功能都被省略了。中控台上布满了物理按键，每个按键都有明确的功能。 驾驶体验上，非承载式大梁加上前后硬轴再加上机械分动箱，在沙漠、冻土等极端路况下表现非常出色。不过在公路上行驶时舒适度就差了些，NVH表现一般，高速行驶时风噪和胎噪比较明显。日常代步时会感觉稍微笨重一点。 这次丰田推出LC70并不是为了抢占家用市场份额，而是填补纯机械复古硬派越野领域的空白。它主要面向自卫队、林务局这类专业需求用户以及欧美那些反对过度科技的玩家们。基于机械可靠性和稀缺性考虑，预计保值率会排在硬派越野车型的前列。短期内应该不会有电气化改款出来。 跟同品牌LC250、LC300相比，这三个车型定位各不相同：LC70就是专注于纯机械复古越野风格；LC250在兼顾家用和轻度越野；LC300则偏向豪华全能路线。 全新LC70并不是一款适合大众的SUV产品，它是丰田坚持机械越野信仰的复古产物，是一款纯粹的极限越野工具。从用户需求来看，适合那些追求可靠、耐造和纯粹越野体验的玩家们。如果主要用来城市代步或者看重智能配置和性价比的话就不推荐了。 这款车在智能配置上几乎为零没有辅助驾驶系统也没有OTA升级功能甚至连倒车摄像头都没有现代化用车体验缺失得很严重；国内平行进口溢价过高海外低价与国内落地价形成巨大反差；公路行驶质感较差长途高速和城市代步体验远不及同价位车型。