在中国（贵阳）二手车出口基地展厅内，堆满了等待出国的车辆。江军，这家丝路汽车科技有限公司的副总，站在一旁跟记者聊起了他们公司的新成绩：光在去年这一年，就卖出去了1280台二手车，金额更是超过了2亿元。而且这个基地周围还聚齐了30多家产业链上的公司，总共发出去了3800台车，赚回了5.5亿元。公司的队伍也从一开始的两三个人壮大到了30人左右。就在2026年刚开始的时候，他们拿下了全联汽车经销商商会颁发的“五星级二手车出口基地”这块牌子。江军信心十足地表示，“新的一年，我们两手都要抓。一手要稳住现有的客户和市场，另一手要深挖产业链。” 这家公司早在2023年2月就在贵阳综保区成立了，专门负责打破贵州二手车没出口过的这个纪录。同年5月24日，他们第一笔买卖做成了。从那时候起，贵州的汽车就开始扬帆出海了。他们在老地方、缅甸、柬埔寨、哈萨克斯坦这些国家已经开了9个展厅。等到今年，他们在尼日利亚搞的那个中国汽车城项目也该开门迎客了。 “我们要把‘黔造’的汽车卖到非洲去。”江军指着地图说，“非洲有54个国家，人口加起来有14亿，市场潜力大得很。”他们计划用尼日利亚汽车城作为新的支点，把贵州二手车的牌子擦得更亮。 除了卖车本身，他们还打算转型。江军说，“2025年我们要升级产业链。”不能光靠卖产品赚钱，“得卖服务”。以后不光卖整车，还要连带零配件和本地化的售后一起提供。 那时候在中非经贸博览会上，“他们联合了十多家贵州的出口企业和上下游企业去参展。”江军回忆道，“当场签下的项目金额达到了8000万元。”现在已经有三分之一的货发出去了，“剩下的每个月都会有50辆车发到非洲。” 为了让客户用得省心，“我们在国内就开始严格把关。”每一步环节都不能出错。“从找客户、下订单、找车源、过户登记、检测鉴定，”到“申领许可证、报关通关、注销车子、交税处理”，“还有国际物流、准入合规和最后把车交到客户手上”，“这中间一共有13个核心步骤。” 这些都是为了保证产品质量过硬。“我们在采购的时候就把车的各个角度都拍下来记录好。”江军说，“还请第三方专业机构来检测，然后进行标准化的翻新维修。” 因为服务细致、品质过关，“不少客户都成了回头客。”江军笑着说，“他们还主动给我们推荐新的客源。” 海风正把一批12辆二手车吹向大洋彼岸的阿曼。“这12辆‘钢铁驼队’预计要经过40天的航行才能到达目的地。”江军说，“年初通常是淡季，但今年1月份我们已经顺利完成了83台车的出口手续。” 现在他们的客户网络已经铺到了中亚、东南亚、中东还有非洲等地。“我们的目标是把中国二手车卖到地球的另一端。”