2023年3月，重庆蓝电汽车科技有限公司成立，赛力斯当时持股35%，重庆国资通过重庆青凤和重庆园投合计持有65%。2024年2月8日，赛力斯跟沙坪坝区政府签署了合作协议。到了3月24日，蓝电汽车发生了工商变更，国资股东彻底退出，赛力斯把持股比例从35%提至100%，从而实现了对蓝电的全资控股。这次调整正好跟一个半月前宣布的计划完全相反，那时候公司打算剥离存量资产并成立新公司，还希望重庆国资能成为新公司的大股东。对于这种转变，外界普遍猜测是出于资源集中的考虑。毕竟，当时剥离低端车型被认为是步好棋，可以摆脱“高端问界 大众蓝电”双线布局的分散状态。 不过，蓝电汽车的市场表现并不理想。2024年和2025年的销量分别为3.4万和2.6万辆，而今年前两个月仅卖出了0.4万辆。为了探索自主研发能力和降低单一合作风险，赛力斯推出了蓝电E5这款车，它的价位定在10万到15万元之间。蓝电首款车型上市后，并没有取得预期的效果。针对这次变化，张正源继续担任蓝电的董事长、经理及法定代表人。张正源也是赛力斯创始人张兴海的侄子。公司方面表示，双方一直按照协议正常推进工作。 2025年10月以后，赛力斯股价一直处于下跌通道中。从最高点算起，至今跌幅已经超过了40%。实际上除了AITO问界外，赛力斯旗下还有瑞驰、东风风光和东风小康等多家子公司。这次管理层变动后原国资代表也全部退了出来。