卡罗拉有不少大家常说的“小毛病”，主要集中在油耗、CD机、发动机、安全带还有空调味这些方面。 先来说说油耗，厂家手册上写的是6.9L/100km，看着挺吸引人，但这数据其实是在理想状态下测出来的，比如风平浪静的平路、车没载人、匀速开的那种情况。真要开上路，实测下来通常都得在9.0L/100km左右。这差别主要是因为现实中的路况很复杂，红绿灯多、堵车严重、带家人出去玩偶尔还会地板油急加速，这些都会让油耗升高。细算一笔账你就明白了：一次急刹能把之前跑的2到3公里路程浪费掉；后排坐的人多了50斤，每公里就要多烧0.5升油；路口等灯超过3分钟，发动机虽然不怎么动，但喷油系统还在喷油，这就叫怠速白耗油。所以要想仪表盘上的数字往下掉，首先得管住右脚和稳住心态，还要按时保养，别让积碳偷偷长出来。 接着看那个六碟CD机，有时候真的很让人头疼。花了20万买辆车也没想到它会这么闹脾气。明明把六张碟片按顺序推进去了，安全带都还没系好呢，CD机就突然“啪”地弹出一张碟来。这毛病主要出在早期批次的光头老化不均匀上，去4S店免费换个光头就行，半小时就能搞定，而且零件终身质保。提醒大家一下：发现退碟别硬往里塞，指甲一刮就可能伤到光头；顺便检查一下碟片有没有灰尘或者脏东西粘在上面。 发动机故障灯亮起来也挺吓人的。黄灯加上抖动就是气门积碳在报警了。城市里开得慢，汽油燃烧不充分，再加上空气里的灰尘和火花塞间隙稍微有点变化，这三样东西一凑一块就把积碳一层一层叠起来了。解决办法其实也简单：挑个晴天跑一段高速，把转速踩到4000转以上维持十分钟左右，高温能把积碳给“烤”松掉；平时在正规加油站加92号以上的汽油，每跑1万公里换一次火花塞就行了。记住了：积碳本身不是什么大病，但亮灯就是个信号，千万别拖到拉缸才后悔。 方向盘发出“嗡嗡”的响声也是常有的事儿。有些人以为是电动助力转向系统（EPS）在减肥呢？低速打方向的时候“嗡——”一声响得像老鼠在车里开派对似的。其实这是因为电动助力在负荷很小的时候会发出电流声，说明书里那一行小字写得很隐晦；偶尔响一下算是正常现象，要是频繁响就得去调一下EPS电机了。 离合器踩到底突然“咔哒”一声响也挺让人心里没底的。这声音就像机关枪保险没合上一样。罪魁祸首是离合器踏板回位弹簧衬套老化了受力不均才响的；尤其是早期的车型更明显。解决办法有两条路：如果还在质保期内直接去4S店免费换个衬套；出了质保期自己买个高弹衬套换上也行，成本不到30元。 安全带报警的逻辑挺奇怪的。别的车刚坐上去就“滴滴”叫提醒系安全带，卡罗拉非得等车速超过20km/h才开口说话。厂家觉得城市里接个人短途走没必要老叫人系安全带；这样对乘客来说更友好一些。可这对司机来说其实就是个“温柔陷阱”——别让滴滴声把自己给惯坏了，上车就系安全带才是铁的规矩；真等到高速追尾那一刻救命的就是这根安全带。 空调里飘出来的臭味像臭鸡蛋一样难闻也挺让人郁闷的。冷车启动的时候风道里冒出这股味是因为三元催化器还没热起来就开始排废气了。三元催化器的最佳工作温度在400到800摄氏度之间，冷启动时温度低于400度的时候废气里高浓度的硫化氢会被吸进蒸发箱里搅拌一下就进鼻子里去了。 临时解决的办法就是先开外循环吹3分钟冷风再把温度打到最高风量开到最大让热风快速把三元催化器给吹热；平时每跑1万公里做一次空调管道清洗就行一年做一次差不多了。 要是已经有霉味或者烟味了那就要外循环大风量加上暴晒通风三管齐下别让细菌和硫化氢联手危害呼吸道健康。