上海要大修S20外环高速的内圈了，工程时间定在1月9日到3月3日之间，就想利用春运车流少的时候干活儿，免得耽误大家过年回家。这条环线是上海路网的重要组成部分，连接了好多地方，现在路面和桥梁都老了，该修一修了。这次主要修的是浦东新区段的内圈和匝道。 具体的活儿有三项：一是给S20内圈主线和上南路匝道这共1.7公里的道路和桥梁做维修；二是检查杨高南路跨S20跨线桥；三是把全线的波形护栏这些安全设施给升级一下。浦东新区道运中心和市公安局交通管理总队都在想办法保障交通。S20施工的时候，借外圈车道来凑数，保证双向还有6车道能走。杨高南路那边修桥的时候，留双向4车道。 这种做法虽然减少了车道，压力肯定有，但通过资源优化还是能托住春运期间的交通底线。这次修路不光是为了让路更平更安全，也是在练手怎么提高超大城市的交通韧性。以前修路大家都怕堵车，现在大家学会了错开高峰期、分区疏导、还有用智能手段预警，这次就是照着这个模式来的。施工前交管部门早就给大家发了绕行建议，还通过导航平台实时播报路况，形成了线下修路、线上引导的配合。 专家说，搞基建维护和保障城市运行不冲突是件难事。上海这次采取了短周期、分段修的策略，既不会让大家天天堵在路上影响生活经济，又能把养护效率提上去。这种在时间上动脑筋的办法给其他大城市提了个醒。城市道路就像身体的血管，身体好经济才能好。S20这次大修体现的是上海一直在精细化治理上琢磨——在发展中修修补补、在运行中更新换代，最后就是为了让公共利益最大化。 随着工程慢慢推进，这条环线会变得更安全、更舒适。这也是上海把“人民城市”理念落实在基础设施上的具体表现。