大家好，我们聊聊 2026 年全球电动微出行的变化，特别是中国企业如何参与这场竞争。中国虽然是最大的生产和出口国，但出口模式变了，不再是单纯比价格，现在更看重合规、本地化还有智能化，尤其是欧美市场。大家可以发现，这次全球电动微出行主要是给短途出行场景提供服务，范围大概在 0 到 20 公里之间。在欧洲，E-bike 特别受欢迎，而且那里有一套叫 EPAC 的标准来规范。功率不超过 250 瓦，时速不超过 25 公里每小时。美国的话，给 E-bike 分了 Class 1/2/3 三个等级来管理。 技术方面也在升级，产品结构从机械驱动变成了电驱动还有智能控制。以前做消费级产品现在改做车规级了，汽车上轻量化和智能安全这些技术都用到微出行产品上了。 欧洲市场很成熟，骑车文化浓厚，大家愿意花钱买好东西。像德国一年能卖 210 万辆 E-bike，奥地利的平均价格还能达到 4000 欧元以上。不过欧盟那边的法规很严，进不去就不行。得先拿到 CE 认证和 EN15194 标准认证才能卖产品。电池法规也很紧。反倾销税还要延续到 2030 年。售后服务责任也都给卖家了。不过共享出行发展很快，E-bike 和 E-scooter 已经和公共交通结合在一起了。 美国市场情况有点复杂，虽然 E-bike 销量增长快但锂电池安全事故发生频率也高。监管从以前的松松垮垮变成了现在的严格要求了。像纽约这样的城市就要求 UL 安全认证。还有一些地方也在把限速和限功率的标准往欧洲看齐。 美国那边售后主要就是处理安全召回和运输合规的问题。联邦和州立法规都在起作用。共享市场现在也在整合资源了，电动滑板车收入占大头。 中国企业出海主要有三种打法：九号和 Segway 把品牌打出去加上个人移动机器人布局全球；TENWAYS 专注欧洲市场，线下经销商为主再加上 DTC 销售；INMOTION 就主攻电动独轮车这个细分领域。 未来行业趋势很明显：产品会变成具身智能的个人移动机器人；体验上会自适应助力、OTA 升级；商业模式从卖硬件变成卖服务和订阅增值服务；生态上各个品牌会联合起来开发高端产品。 现在的竞争力核心是合规能力、本地化运营还有平台化技术。只有适应欧美监管要求、真正了解本地需求、把智能服务体系建起来才能在全球竞争中获胜。 最后提醒大家尊重知识产权、保护数据隐私，这份报告只是整理分享信息而已。