凌晨3点的时候，一辆辆电动车就把少林大酒店门口围得水泄不通，差不多有300个人挤在那儿，他们裹着棉袄，手里抱着合格证，就想早点把牌照挂上。要知道，这次给兰考的电动车上牌名额只有200个，可排队的人远远超过500个。一位女士在现场跺脚抱怨说，“每天只给放200个号”，后面还有几百人在等着。现场工作人员贴出告示说，“名额满了就不让取号了”，所以很多人为了占位子，天没亮就来了。为了抢这200个名额，有人连夜守着号段，结果一开门就被抢光了。兰考全县现在有50万辆电动车，每个上牌点每天也就处理200辆。按这个速度算下来，理论上要想“清零”，时间还很长。如果不限制名额的话，至少得排一年以后才能轮到。可一旦限制了名额，就会出现凌晨三点扎堆的情况。 排在后面的人心里很焦虑，“不是怕罚款”，一个外卖骑手搓着手说，“是怕哪天被交警扣了车”。新国标出来后，没有牌照的电动车上路就是违法的，被抓了要扣车、罚款还要学习。为了安全起见，大家哪怕大冷天的也不敢赌运气。这个问题得从根本上解决。有人建议把上班时间腾出来让老百姓去办事，“下班再给执法队留时间”。也有人建议把服务窗口搬到社区或者商场里面去。 总之就是要提高效率。毕竟50万辆车的“长征”不能只靠每天200个名额的“蜗牛速度”。凌晨三点排队的300个人只是其中很小一部分。当“上牌难”成了城市治理的缩影时，“我们需要思考怎么把服务做在前面”，而不是让老百姓自己扛着困难往前走。毕竟“让电动车合法上路”是为了给市民送安心而不是给管理部门出难题。