科技与产业加速融合的当下，出行方式正在发生深刻变化。小鹏汽车董事长何小鹏近日在深圳举行的行业论坛上，围绕自动驾驶、机器人与飞行汽车三大方向——系统分享了其战略判断——为行业演进提供了参考。 自动驾驶：2026年或成技术落地关键节点 何小鹏表示，2026年可能成为中美两国全自动驾驶迈向落地的重要时间点，此判断来自近年技术推进的实际进展。据悉，小鹏汽车已投入数十亿元开展L4级自动驾驶研发，核心路径是从以规则为主的软件模式，转向数据与算力驱动。今年公司计划在欧洲推进L4级自动驾驶的商业化落地，并推动Robotaxi进入初步量产阶段。这一布局既反映技术成熟度提升，也意味着全球出行产业或将迎来新一轮升级。 机器人产业：技术复杂度高但前景广阔 谈及机器人领域，何小鹏直言其技术难度显著高于自动驾驶。“机器人研发的复杂度是自动驾驶的百倍甚至千倍。”他介绍，目前小鹏已在深圳、广州、北京组建研发团队，并实现从芯片到操作系统的全栈自研。但机器人关节可靠性、线束稳定性等硬件问题，仍是商业化落地的关键制约。何小鹏预计，机器人产业将在2028年至2038年进入快速增长期，市场规模有望超过汽车行业。 飞行汽车：科技平权推动低空出行普及 在飞行汽车上，何小鹏提出“科技平权”，希望以技术创新降低制造成本。他透露，当前飞行器供应链成本约为汽车的40倍，主要原因在于规模化不足。小鹏正从两条路径寻求突破：一是研发可折叠并放入汽车的飞行器，二是推进航程超过500公里的飞行汽车。他判断，未来5到10年，飞行汽车有望逐步进入家庭场景，推动低空出行走向普及。 产业启示：技术转型需突破思维定式 回顾小鹏的发展路径，何小鹏强调思维转型的重要性。他认为，不少企业试图用传统软件思路拥抱新技术，往往难以奏效。这也提示正在推进数字化转型的企业：只有理解技术逻辑与工程边界，才能更好把握产业机会。
从自动驾驶到具身机器人，再到飞行汽车，竞争不只是技术速度，更取决于产业体系、治理能力与社会接受度。时间表可以带来期待，但决定进程的仍是安全底线、工程能力与规模化路径是否可靠。面向未来，需要在规范中推进创新、在真实场景中持续迭代、在产业协同中降低成本，才能让前沿技术从想象走向可用的日常。