自打去年下半年起，车规级DRAM里的DDR4内存价格猛涨超过150%，DDR5内存更是暴涨300%。瑞银监测的数据也显示，近三个月的车规DRAM整体涨价达到了180%。Trend Force最近还把常规DRAM和NAND Flash的合约价季度增幅给上调了，前者从55%-60%提至90%-95%，后者从33%-38%变成55%-60%。这轮涨价的主因是AI热潮，像三星、SK海力士、美光这些大厂把大部分产能都拿去生产利润更高的HBM和DDR5产品了。 对于车企来说，面对动辄千亿美元的AI投资，抢芯片肯定抢不过。像蔚来的李斌就说，标配智驾系统和智能座舱的汽车在控制成本上会很吃力。成本上涨的压力已经很明显了，深蓝汽车的邓承浩就透露现在生产成本涨了好几千元。小米集团的雷军也说新款小米SU7正遭遇内存成本按季度跳涨的压力，每辆单车内存成本预计会增加数千元。瑞银的研报指出，一辆普通中型智能化电动汽车光因为存储芯片涨价带来的成本就增加了4000到7000元，车企的利润空间被严重挤压。 3月10日的时候，岚图汽车的卢放也坦言，上游原材料涨价、供应格局变了还有AI产业争夺资源等因素肯定会让成本增加，最终肯定会反映到终端售价上。不过也有人觉得汽车调价能保障长期研发投入和产品品质的稳定。值得注意的是，就在上周奇瑞星途ET5210激光雷达智尊版指导价涨了5000元，官方解释是基于长期主义战略。 按照Trend Force的数据来看，在AI热潮下全球大部分DRAM产能都被AI服务器吸纳了。其实早在2025年底理想汽车的孟庆鹏就预警过了，2026年汽车行业可能会面临存储芯片供应危机，满足率或许不到50%。因为DRAM和NAND Flash是目前汽车存储芯片的两大主力，而现在的“缺芯荒”主要就是缺DRAM。 随着“软件定义汽车”理念的落地和OTA技术的普及，存储芯片在汽车里的地位越来越重要。像即将在二季度上市的焕新极氪007GT就预计要在现款基础上进行价格调整了，上调的幅度大概是5000元到8000元之间。极氪这次涨价可不是个例。 手机市场那边因为存储芯片成本飙升也迎来了一波“涨价潮”，汽车市场也难独善其身。理想汽车供应链副总裁孟庆鹏曾在2025年底预警说过2026年可能会出现存储芯片供应危机。Trend Force给出的一个细节是把常规DRAM的合约价季度增幅从年初的55%-60%提高到了90%-95%。 所以说汽车和AI、算力中心去抢芯片根本就抢不过人家投资动辄都是千亿美元级别。雷军之前说过新款小米SU7正遭遇内存成本按季度跳涨的压力。卢放也承认上游原材料涨价等多重因素会给企业带来成本增加。 深蓝汽车董事长邓承浩透露当前生产成本较此前上涨数千元。李斌坦言标配智驾系统和智能座舱的汽车在控制成本上会有些辛苦。瑞银研报指出一辆普通中型智能化电动汽车仅存储芯片涨价带来的成本涨幅已达4000至7000元。 现在Trend Force把NAND Flash的合约价季度增幅也从33%-38%上调至55%-60%。瑞银监测的数据显示近三个月车规DRAM整体涨价180%。这一波涨价的核心驱动力源于近期的AI热潮。 也就是说整车企业要是想标配智驾系统和智能座舱在成本控制上会很麻烦。李斌说得挺直接：汽车行业和AI、算力中心去抢芯片是抢不过的。这就导致全球大部分DRAM产能都被三星、SK海力士还有美光等企业拿去生产利润更高的HBM与DDR5产品了。 还有一个很关键的数据是目前汽车存储芯片以DRAM和NAND Flash为主。孟庆鹏在2025年底预警时提到过2026年可能面临存储芯片供应危机满足率或许不足50%。 这样一来车企的利润空间就被大幅挤压了。邓承浩直言现在生产成本较此前上涨数千元压力主要来自动力电池和车载存储芯片的价格剧烈波动。雷军也表示新款小米SU7正面临按季度跳涨的内存成本压力单车内存成本预计增加数千元。 最后需要注意的是岚图汽车董事长卢放是在3月10日发表这番讲话的。3月10日这天卢放承认上游原材料价格飙升供应格局突变以及AI产业争夺核心资源等多重因素肯定会给企业带来成本增加最终也会体现在终端的售价上。