12月27日这天，济南轨道交通4号线、6号线东段和8号线一块通了车，给泉城的交通格局添了不少新劲儿。这三条线加起来的里程能把城市东西两头都串联起来，还跟以前的路接在了一起，算是初步搭起了高效的交通架子。以前总说修地铁就得顾着泉脉，济南这个“泉城”名字响当当，地下水特别多。所以这次4号线在设计时就动了脑筋，采用了“绕避升抬”的办法。比如泉城公园站，他们把整个车站抬了6米高，让埋深控制在15米以内变成半地下的样子。这么干既保了施工安全，又没去破坏泉水补给的通道。今年趵突泉的水位冲得挺高，这事儿就说明修路和护泉根本不冲突。 现在城市越扩越大，人越来越多，地面上堵得厉害已经是大问题了。大家伙儿也不光图个快，更想坐得舒服。这次新开的4号线全长有40.3公里，设了33个站，平均隔个1.26公里就有一个站。早上高峰时段跑得比地面上快多了，轻轻松松能跑到30公里每小时，这下把经十路的堵劲儿给解了不少。 新线还能帮着城市的功能变更好用。往西一头能通到济南站、西站这些枢纽站，往东还能直达山东博物馆、千佛山这些旅游景点，方便大家玩一圈；另一边还能串联起好多大医院。像营市街、山师东路这些站点出门就能看病。8号线还用高架建法和清水混凝土工艺省了不少材料，有的站还装上了光伏板发电。 为了让车跑得顺溜点，济南在设计和管理上也想了不少招儿。在好几条线交叉的地方搞了个“Y”字形的贯通模式；槐荫区的位里庄停车场能停检修好几列火车呢。 以后6号线全线通车后还能接上大明湖和省会大剧院这些地方；再往后地铁还会往边上的区延伸过去。坚持生态优先、服务民生这两点一直是主心骨。等地铁、公交和走路的路都连起来了，济南的发展空间和住得舒不舒服就能再往上提提档次。 交通就像城市的血脉一样重要。这次新线不光是多了几条能跑的路，更是把城市建设的好理念都落到了实处。从护泉水到低碳环保，从让人早点到家到服务做得更细这些方面都是在探索新路子；其他城市要是也遇到类似的情况完全可以学一学。 随着轨道交通越来越密、越来越好走，泉城正稳稳当当地往前走；正往那种人和大自然和谐共处、城市功能和品质都提高的新型城市的方向去发展。