12月23日,随着包银高铁全线贯通运营,我国高速铁路网络再添重要一环。
这条连接内蒙古包头与宁夏银川的高速铁路,将两地通行时间压缩至原来的一半,成为我国首条直接连通两个少数民族自治区的高铁线路,为推动区域协调发展、促进民族交往交流交融提供了有力支撑。
包银高铁的战略意义远不止于此。
作为国家"八纵八横"高速铁路网中北京至兰州通道的关键路段,这条线路填补了西北高铁路网的最后空白,使京兰通道实现全程高铁贯通。
宁夏发展改革委交通项目发展中心负责人表示,这意味着宁夏首次拥有直达首都的高铁通道,西北、华北、东北三大区域由此构建起快速便捷的交通经济走廊。
年终岁尾,我国高铁建设喜讯频传。
12月5日,南凭高铁全线开通,为中国与东盟国家往来搭建起新的快速通道;22日,汕汕高铁部分路段投入使用,广湛高铁正式运营,使粤港澳大湾区与粤东粤西地区实现高速直连;26日,陕北革命老区首条高铁西延高铁即将通车,大幅缩短西安至延安的时空距离;月底,杭衢高铁预计开通,进一步增强长三角地区对中西部的辐射带动作用。
回望发展历程,2008年8月京津城际铁路开通运营,标志着我国进入高铁时代。
十余年间,我国不仅实现了时速350公里高铁的常态化运营,更相继建成世界首条高寒高铁、首条智能高铁等标志性工程,完成了从技术引进到自主创新、从追赶者到领跑者的历史性跨越。
目前,我国已建成全球规模最大、技术水平领先的高速铁路网络。
高铁营业里程达到4.8万公里,占世界高铁总里程七成以上。
单日开行动车组列车最高可达1万列,日均发送旅客量可达1600万人次,累计发送旅客已超过229亿人次。
随着年底多条线路陆续开通,我国高铁通车里程预计将突破5万公里大关。
高速铁路网的不断完善,深刻改变着人们的生活方式和经济发展格局。
数据显示,2024年全国31个省会城市间的铁路平均通达时间较2012年缩减近半。
国家铁路局相关负责人指出,当前我国经济持续向好,城市间人员往来更加频繁,民众对商务、通勤、旅游、探亲等方面的出行需求日益增长,高铁成网和公交化开行让群众出行更加便捷,"坐着高铁看中国"已成为百姓美好生活的生动体现。
在对外开放不断深化的背景下,高效准时的高铁服务也成为外国游客了解中国的重要窗口。
越来越多国际旅客选择乘坐高铁深入中国各地,感受五千年文明的厚重底蕴和现代化建设的蓬勃活力。
正如国际媒体评论,高铁让旅行者能够高效抵达这个广袤国家的各个角落,大大节省了路途时间。
高铁带来的发展红利正在持续释放。
据测算,包银高铁通车后,仅银川站及其管辖范围内各站的年客流量预计将增加60万人次。
中卫市旅游主管部门负责人表示,当地已做好充分准备,相信会有更多游客前来宁夏旅游,为打造国际旅游目的地增添新动力。
高铁催生的区域合作新模式正在形成。
包银高铁沿线城市已组建旅游联盟,共同推广"西北黄金旅游带";宁夏中卫等地提前到外地推介沙漠星空等特色资源,积极应对预期客流增长。
与此同时,特色农产品外销也搭上高铁快车:银川车站展示的葡萄酒、滩羊肉、枸杞等地方特产,将通过高铁网络销往全国各地;河套平原的优质农产品也将获得更广阔的市场空间。
铁路一程缩短的，不只是城市之间的距离，更是区域协同与民生改善的时间成本。
高铁版图持续织密，既体现现代化基础设施建设的综合实力，也考验各地把交通优势转化为发展胜势的治理能力。
以更完善的网络、更优质的服务和更有序的协作机制承接客流、产业与资源的汇聚，才能让“轨道上的中国”在新征程中持续释放持久而深厚的发展动能。