2011年，日本赛车手饭田章（Akira Lida）驾驶LFA在纽博格林北环赛道创造了7:14.64的最快圈速纪录，这个成绩至今仍被许多人津津乐道。2011年，在上海赛道举办的一场活动中，雷克萨斯中国把这台限量500台的“镇店之宝”拿了出来，让在场的媒体们都过了一把瘾。这次活动上，国内4台LFA中的3台已经被私人藏家买走了，蓝色车漆的展车则是难得一见的“官方放血”。那台LS旗舰版的座椅和方向盘给人一种豪华感，但当发动机启动后，V10自吸发动机的轰鸣声立刻让人感受到了野兽般的力量。这个V10发动机拥有560马力，能在3.7秒内把车速提升到100公里每小时。这种动力输出方式在当时的市场上显得有些“寒酸”，但它的油门响应速度和加速线性度才是最厉害的。这个发动机的转速表指针从6000转一直狂飙到9000转只需要十几秒，就像蓄水坝突然决堤一样猛烈。 变速箱是序列式的每一次换挡都会给人一种“咔哒+顿挫”的机械反馈，就像在耳边轻声提醒：“老子是纯血统。”车身动态、声浪和换挡冲击全部“零过滤”直送大脑，这种感觉让人觉得非常刺激。悬架硬到能把硬币弹起来也不夸张，过减速带时方向盘震感清晰到能分辨硬币正反面。LFA在低速弯里非常敏感，3号和6号发夹弯组合拳要求“轻打方向、慢给油”，只要脚法或手劲稍大，车尾就会“漂”出预定路线。碳陶复合刹车第一脚下去脚踏板传递上来的是“咻”一声闷响。 LFA是雷克萨斯为了纪念品牌创立60周年而打造的一款限量版车型，它的设计理念是“造一台亏一台”。雷克萨斯不惜成本地把65%底盘换成了碳纤维复合材料，最终整车仅重1480公斤。为了控制成本丰田不得不把产量压到“一天一台”——两年才生产了500台。为了让LFA更具收藏属性雷克萨斯甚至只放出了50台纽博格林版车型给车迷们购买。 除了赛道性能外LFA还是一款豪华轿车座椅像雷克萨斯旗舰LS的“行政座驾”填充柔软侧翼包裹到位；方向盘粗细适中握感温润；GT2 RS在《Top Gear》里被吹得天花乱坠原因无他：在纽博格林北环赛道上平均时速破200公里每小时的LFA用原厂胎就把保时捷911 GT2 RS按在地上摩擦。LFA给我留下了深刻的印象是因为它的声浪非常美妙最佳位置不在车内而在主看台外侧护栏每当LFA沿直道冲刺排气声浪在1号弯前达到高潮高亢却不炸裂带着F1特有的金属质感那一刻你会相信自然吸气才是超跑灵魂涡轮再凶猛也难还原这份从胸腔里吼出来的纯粹。