咱们来聊聊蒙古国那个乌兰巴托地铁的事儿，它可是当地2025年到2028年要搞的24项大事里头的一项。头一步的咨询合同已经给了韩国人牵头的一家公司了。当初资格预审的时候，有27家公司来了，分别是来自中国、韩国、蒙古、英国、法国、俄罗斯还有印度的。 要说这次要开工的第二阶段EPC+F招标，也就是那个负责详细设计、设备供应还有施工的大包活儿，原本想早点开标，但因为咨询上有需求，就推迟到了2026年7月3日才开始。这在采购模式上用的是工程总承包加融资的玩法，中标了不光得干活，还得拿出一部分钱来帮着把钱凑齐，好让工程顺利推进。 按规矩算下来，这个包1总共的钱里头，有15%是乌兰巴托市政府自己出的，剩下那85%就得靠中标方出。这就意味着你得既是搞工程的包工头，又是出钱的老板，对公司的实力要求特别高。 在这次竞标里头一共有12家中企出马，都是大有名头的：有中铁二十局、北方国际、中国中铁、中国建筑、中交一公局、中国电建、保利长大、中国能建葛洲坝集团、山东省路桥集团、中国中车、中国机械工业集团和中国二冶集团。 另外还有9家韩国公司、3家蒙古公司（里头还有个蒙英合资的）、1家法国公司、1家俄罗斯公司和1家印度公司也在参与。按照最新的调研报告看，这条地铁线全长19.4公里，从陶勒盖特一路沿和平大道铺到阿木格楞，一共要设15个车站（里头14个是钻地下的，还有1个是建在地面上的），另外还得弄1个停放火车的车辆段。 施工方式上主要是挖开回填的那种明挖法干活，挖隧道用的机器一般都在10到25米深的地方干活呢。