一月下旬——强寒潮自西伯利亚南下——为北海道带来近年罕见的极端降雪；根据日本气象厅数据，截至1月26日9时，札幌市中央区48小时内累计降雪量达64厘米，刷新该地区自1999年3月以来的最高纪录。札幌部分地区积雪深度已达1.05米，创2022年以来首次突破一米大关。 这场暴雪对日本交通运输体系造成严重冲击。新千岁机场1月25日单日取消56架次航班，约7000名旅客被迫滞留机场过夜。机场内人满为患，许多旅客席地而睡，出租车候车点排起超过200人的长队。便利店货架因旅客采购而被拿空，社交媒体上滞留旅客纷纷记录这个困境。札幌站附近的地下通道内，约340人在25日晚被迫过夜。 地面交通同样遭受重创。JR北海道1月25日共有500余趟列车停运，包括连接新千岁机场的关键线路以及札幌至旭川、函馆等主要干线，直接影响约13万人的出行。 灾害影响范围远超北海道。受此轮寒潮影响，日本多地积雪量均远超常年水平。青森县八甲田山部分地区积雪厚度达4.48米，新潟县鱼沼市达2.48米，群马县水上町达1.56米。根据日本总务省消防厅统计，自1月20日以来的大雪及涉及的灾害已造成全国10人死亡，多地还面临雪崩和屋顶积雪坠落的风险。 气象部门预报显示，灾害形势仍未缓解。1月27日，北海道至北陆一带雪势将继续增强，风力也将加大。虽然其余部分地区气温有所回升，但这反而增加了雪崩和积雪坠落的危险。气象部门预计1月28日起，日本海沿岸一带恐将再次遭遇大雪。 面对严峻形势，日本相应机构已启动应急预案。机场、铁路等交通运输部门加强与气象部门的沟通协调，及时发布预警信息。地方政府积极组织人力物力，为滞留旅客提供临时安置和物资保障。然而在极端天气面前，这些措施的效果仍然有限，防灾减灾的关键在于科学预报和提前预防。
一场创纪录的暴雪，考验的不仅是清雪速度，更是城市治理的系统能力。预警是否提前触达、枢纽是否能承压、资源是否能快速下沉、风险是否能被解释清楚并有效管控，这些都是关键。面对极端天气更趋频繁的现实，提升交通与公共服务的韧性、把应急保障做在出发之前，才能在下一次风雪来临时，把滞留与慌乱降到最低，把安全与有序留给更多人。