长江航运作为国家综合交通运输体系的重要组成部分，2025年再次交出亮眼成绩单。
统计显示，长江引航中心全年引领船舶总量达6.1万余艘次，同比增长3.1%，总载货量5亿吨，增幅5.6%，引航安全指标持续优化。
这一成果标志着长江黄金水道运输效能进一步提升，为区域经济发展注入强劲动力。
分项数据表明，能源与民生物资运输保障成效显著。
全年累计引领电煤船2598艘次、粮食船1146艘次、成品油船2318艘次，有效维护了沿江地区能源安全和粮食供应稳定。
与此同时，太仓港新能源车及储能柜出口呈现爆发式增长，带动沿江港口汽车出口量突破80万辆，同比激增65%，成为外贸新增长点。
效率提升与成本优化同步实现。
通过精细化调度，全年引领2560艘次开普型船舶进出长江，为港航企业节省物流成本超20亿元。
南京港作为关键节点，在引航中心"服务航运物流十项举措"支持下，首次实现常态化接卸11.6米吃水船舶，并成功开通北极集装箱航线及"南京—新加坡—雅加达"直达航线，国际航运枢纽功能显著增强。
回溯"十四五"发展历程，长江引航事业实现质的飞跃。
五年来累计引领船舶29.3万艘次，总载货量23.1亿吨，航程相当于绕地球900余圈。
特别在保障重点物资方面，优先引航电煤、成品油、粮食船舶3.2万余艘次，护航2.2万艘次集装箱船，支撑18个亿吨大港高效运转。
新能源车出口近200万辆的亮眼数据，更凸显其对产业结构升级的助推作用。
面对未来，长江引航中心将持续深化智慧引航建设。
夜间引航占比已达46%的实践表明，通过科技创新与安全管理并重，有望进一步释放航道通行潜力。
随着《长江保护法》深入实施，绿色引航技术推广应用，这条贯通东西的"水上高速"将为构建新发展格局提供更坚实保障。
长江之“航”，既是货物流动的通道，也是产业升级与开放合作的纽带。
引航数据的稳中向好，映照的是我国水上交通治理能力与综合服务水平的持续提升。
面向更复杂的航运环境和更旺盛的市场需求，坚持安全底线、强化协同联动、推进降本提质，将使长江黄金水道在稳链保供、服务外贸和培育新动能中释放更大综合效益。