话说回来，小鹏P7 Max版这就正式上市了，一共给咱带来了3款配置，售价区间从20.36万元到24.38万元，门槛降了不少，大家可以瞅瞅。先说这外观，大溜背造型依旧在，车顶弄了个电动升降的扰流板，尾部大灯组还是流行的贯穿式设计，整个车头看上去很有科技感。车身尺寸这块，长宽高分别是5017/1970/1427mm，轴距3008mm，在中大型车里算是主流水准。车色方面新增了暗夜黑、星曜红、星云白这3种选择，满足不同用户需求。 进到车里，小鹏P7 Max版保持了家族设计风格，8.8英寸全液晶仪表盘、15.6英寸中控屏加上87英寸HUD抬头显示这一套科技装备没少给。辅助驾驶上稍微调整了一下，标配的是单图灵芯片方案。要是预算充裕想更爽一点，加1.2万元就能升级成搭载2颗图灵AI芯片和第二代VLA的Ultra SE；要是加2万元甚至能拥有搭载3颗图灵AI芯片、第二代VLA还有VLM大模型的Ultra版本。 车内的舒适性配置也是把好的都给上了，运动风格座椅采用皮/翻毛皮混搭，主副驾驶座电动调节、前排座椅加热通风按摩、头枕扬声器这些功能都给配齐了。后备厢常规容积是575L，后排座椅放倒后能拓展到1929L。动力系统用的是全域800V平台，有后驱和四驱两种版本可选。后驱版电动机最大功率270kW，官方零百加速4秒到7秒；四驱版双电机综合最大功率437kWh，官方零百加速只要3.7秒。电池续航这块，后驱版用74.9kWh和92.2kWh电池组，CLTC续航分别是702km和820km；四驱版用92.2kWh电池组，CLTC续航750km。还有个亮点是支持5C超充，充电10分钟能补能525km。 这次的3款车型里，702 Max和820 Max分别卖20.38万元和22.38万元。这两个配置都标配了20英寸轮毂、双腔空气悬架、LED自动大灯、流媒体后视镜、运动风格座椅、23扬声器这些东西。它们主要的区别就是电池组大小不同，续航里程不一样。至于顶配的750四驱Max售价24.38万元，最大的亮点是双电机四驱系统和750km续航里程，还多了前后排电动吸合门和模拟声浪功能。 整体看来，小鹏P7 Max版在颜值、配置、动力上都挺能打的，20.38万元起的价格也挺有吸引力。如果你是预算充足的用户，又想追求更好的动力和驾驶体验，顶配版本确实值得考虑。