咱们聊聊希思罗机场吧，7月31号英国交通部把希思罗机场所提的方案递上去了，大家就都等着看政府咋说了。这次扩张花了不少钱，一共490亿英镑呢，换算成美元就是647亿。希思罗机场他们说了，这钱全靠自己找私人资本解决。其中210亿英镑，也就是277亿美元，用来盖第三条跑道；还有120亿英镑，即158亿美元，是建航站楼的；剩下的钱用来搞现代化改造。按照他们的规划，这条跑道最晚2035年就能启用。 扩建之后呢，好处可大了。航线起码能增加30条，国内转机也方便多了。旅客吞吐量也能翻倍，现在才8400万人次呢，以后最多能到1.5亿人次。除了希思罗机场自己的方案，阿罗拉集团也掺和进来了。他们也想竞标拿地盖机场。你看阿罗拉他们那个跑道只有2800米长，不需要改动公路，投的钱也少一些，对环境和老百姓的影响更小。不过呢，法新社指出阿罗拉这个跑道长度不太够用，最大型的宽体客机可能停不下来。 英国交通部现在正审核这两个方案呢，估计10月下旬就能定下来。到时候不光是希思罗机场的事，伦敦盖特威克机场扩建不扩建也得一起拿主意。最近英国政府挺忙活的，伦敦斯坦斯特德机场、卢顿机场还有伦敦城机场的升级项目都批下来了。希思罗机场就在伦敦西边，是欧洲最忙的机场之一，天天都在满负荷运转。其实这跑道建设的规划早八九十年代就想好了，就是因为环保噪音这些事大家不同意一直拖着没干成。 今年1月的时候财政大臣蕾切尔·里夫斯、伦敦市长萨迪克·汗还有好多工党议员都表态支持扩建了。他们觉得这样能拉动经济发展嘛。现在两边的情况是这样的：希思罗机场的那条跑道长3500米要修一条路；阿罗拉集团的跑道长2800米不用修路。虽然阿罗拉的方案看着省钱也环保一点，但就是不能停最大的飞机。咱们再看数据对比：1.5亿人就是扩建后的旅客量；490亿英镑是总投资；210亿英镑用来建第三条跑道；120亿英镑建新航站楼；647亿美元是总投资换算成美元后的数字；277亿美元是跑道投资换算后的数字；158亿美元是航站楼投资换算后的数字；8400万就是现在的年旅客量。