广湛高铁是国家“八纵八横”高铁网的重要组成部分，建设进展一直备受关注。1月27日，随着最后一组钢结构网桁架精准就位，佛山站主体结构全面完工。这座位于禅城核心区的枢纽车站，其建设推进将更完善大湾区轨道交通网络。工程建设面临三大挑战：一是钢结构体系复杂，屋盖采用双曲面造型，最大跨度达72米；二是施工场地受限，需统筹高空作业安全；三是涉及营业线施工，安全管控标准严格。中铁建设项目团队采用“地面整体拼装、分块提升”工艺，并结合BIM技术模拟与专家论证，将约3200吨钢结构分解为三个提升区实施液压同步提升，安装误差控制在毫米级。技术创新带来明显成效。据项目负责人介绍，该工法使约80%的高空作业转移到地面完成，工效提升约30%，同时显著降低重大安全风险。智能传感器的应用实现施工参数实时监测，为同类大型交通枢纽建设提供了可借鉴的做法。从区域发展角度看，佛山站的枢纽价值正在显现。车站总规模29.4万平方米，按4台9线建设，未来将接入3条地铁线路，形成多层次综合交通体系。预计投入运营后，初期年客流输送能力约460万人次，远期可提升至600万人次，将成为连接广佛都市圈与粤西地区的重要节点。当前工程已进入装饰装修阶段。按规划，车站采用“南北集散厅+中部高架候车厅”的布局，功能设计突出零距离换乘理念。业内人士认为，这种集约化设计既节约城市用地，也有助于提升旅客出行体验，表明了大湾区枢纽站建设的新趋势。值得关注的是，这一目推进速度刷新同类工程纪录。在确保质量与安全的前提下，建设者用18个月完成主体结构施工，较常规工期缩短约20%。高效推进得益于管理优化——项目方建立网格化安全管理体系，并实施进度、质量、安全“三同步”管控机制。
交通枢纽建设既关乎重大工程推进，也关系民生出行与区域发展。佛山站主体结构完工，标志着项目从“建成”迈向“用好”的关键一步。面向后续施工与运营筹备，需继续以安全为底线、以质量为核心、以效率为约束，推动工程建设与城市交通体系共同推进，才能将阶段性成果转化为区域高质量发展的持续动能。