最近，很多人都特别关心A220-550这款飞机。虽然空客还在考虑研制A220-500，可这个计划被航空公司和租赁公司看好得不得了。因为大家都觉得，把A220的平台优势保留下来，还能让座位经济性更好。你看，加拿大航空和Azorra公司就公开说要买这款飞机了。加拿大航空现在有42架空客A220飞机呢，打算再弄23架回来，大部分都给蒙特利尔和多伦多皮尔逊国际机场用。他们觉得大一点的A220特别适合做国内还有北美航线。 加拿大航空的财务官约翰·迪·伯特说，加长版的飞机效率能保持住，还能多运点货。他说现在大家都想弄加长版，所以空客很快就会把它推出来吧。美国的Azorra公司总裁罗恩·鲍尔在圣地亚哥开的ISTAT美洲会议上也特别支持这个想法。他说现在这个项目正有劲儿呢，空客还愿意投钱也是个好兆头。 罗恩还说，加长飞机通常能带来更高的运营经济效益。虽然航程可能会有点损失吧，但是如果能到足够远的地方去那还是不错的。他强调说这款飞机不会取代空客A320neo或者波音737 MAX 8，它就是想填补个空白而已。 这两家公司可是A220的老客户了。Azorra总部在佛罗里达州，一直想搞个现代化的小型窄体机队，里面既有空客A220还有巴西航空工业公司的E2系列。 空客正在琢磨什么时候把A220-500给弄出来呢。其实庞巴迪以前就有过这个念头呢。罗宾·海耶斯还证实了他们正在花时间评估呢。 不光是这个加长版的A220啊，空客还在研究A350能不能加长呢。 好几家大航空公司都对更大的A220感兴趣呢。像法国航空、达美航空还有汉莎航空都鼓励空客去搞这个项目。 行内估计啊，单舱布局的话大概能坐180个人吧。这就把它给放在了目前的A220-300和像A320neo还有737 MAX 8这种大窄体飞机中间了。 不过问题在于航程啊。简单加个身子通常是多运人了，但最大航程就会缩水了，因为结构和油都没变嘛。 目前300型能飞大概3400海里呢。空客得定个规矩：是保持这个水平还是接受稍微短点的航程去省点事儿和钱。 大家的需求也不一样嘛。美国人喜欢那种飞洲际航线的大飞机；很多欧洲人就不太在乎这个。 加拿大人觉得稍微加多点航程多坐几个人对他们好处大呢。毕竟他们地盘那么大嘛。 推出这加长版对空客的战略有啥影响呢？有些分析师说可能会抢走小A320neo的生意；但也能让空客多生产点超级畅销的A321neo给大家用呀！ 总而言之啊，空客得好好平衡这种影响才行。