车身前舱盖下面，你会发现居然有厚实的隔音棉，给车厢里带来不少安静感。不过引擎盖撑杆是最老式的手动款，既没有花哨设计，也没多花钱。发动机罩直接被取消了，想掀开看机舱就是全开放的。把这辆车的前保险杠拆下来，我们看到一根双层辊压钢板做的防撞梁。这根防撞梁大约有1.30毫米厚，能把车头73.86%的范围罩住。这样的表现和锋兰达差不多，要比荣放那种单层钢梁强很多。要知道刚用上TNGA平台的时候，连卡罗拉都换上了铝合金梁呢。从断面能看出它是标准辊压工艺，用两层钢板来增强整体强度。两侧也和锋兰达一样有碰撞加强结构，这样就能在25%碰撞测试里拿高分。前后都给行人设计了副防撞梁，还带着圆柱形吸能盒。防撞梁外面还包着厚实的泡沫保护层。保险杠上的毫米波雷达是给L2级辅助驾驶用的。最关键的Shotgun设计和TNGA家族一样，从A柱一直连到主纵梁上形成一个闭环，这样遇到偏置碰撞就不怕了。前面的吸能盒设计得很到位，是两个大块头并且能拆装更换，不像RAV4根本没有这种东西。 再看车尾部分也是双层辊压钢板做的防撞梁，厚度是1.05毫米，覆盖了车尾64.25%的范围。和锋兰达、RAV4后面的钢梁结构基本一样，只不过锋兰达的更薄些只有0.88毫米。后吸能盒也是钢板焊接的没什么褶皱发生。不过这根钢梁跟尾门在同一平面上凸不出来，起到的保护作用有限。这次车子在美国IIHS的测试里拿到了“安全之选”的好成绩。 现在这辆丰田卡罗拉锐放的价格简直太便宜了，只要10万左右，以前想都不敢想。前后防撞梁的用料也就顺理成章地做了简化处理。不过跟之前拆过的锋兰达比起来，在厚度方面还是厚道不少的，甚至比最近刚拆的RAV4都要好。但是跟之前TNGA平台早期那种铝合金的材料比起来，显然是“降本增效”了。