在2023年7月，别克君威开始出现燃油泵模块故障问题，而这一问题在2023年11月10日达到了高峰。别克把这个问题暴露给了公众，面对众多车主的投诉，别克将召回计划给国家市场监督管理总局进行了备案。这个召回计划从2024年5月31日起开始实施，把涉及燃油泵控制模块的车型全部召回。这次召回给2019款到2023款的别克君威车辆进行了免费更换改进后的燃油泵控制模块，以此来消除安全隐患。虽然上汽通用给出了这个解决方案，但仍然有不少老款车主在继续投诉。 回想起2019年12月购买了一辆别克君威2019款的车主经历，在行驶了6.3万公里后发现车辆打火延迟、加速无力甚至突然失去动力的情况。这位车主自费更换了火花塞、高压油泵、油管和低压油泵，清洗了节气门，问题依然没有得到解决。而且燃油泵和高压油泵故障灯也亮起过。这个问题让经常跑高速的车主感到十分担忧和惶恐不安。 在2025年的汽车门网“3•15”特辑中，别克君威的燃油泵模块故障成为了关注焦点。据数据显示，2025年别克君威的投诉指数达到了1500.7，同比增长了31%，在年度中型车投诉榜单上位列第六名。这个月度走势显示出这个问题主要集中在年初和年末，特别是在1月和10月达到了峰值。 车身电气以700.15的投诉指数占据榜首，占整体投诉指数的47%。高位刹车灯断裂和发动机故障是主要原因之一，其中发动机占比25%。这个情况表明设计缺陷导致了车辆行驶中突然失去动力的情况出现。 除了别克之外，英朗和昂科威还有迈锐宝XL和探界者、XT4和XT6都存在类似的燃油泵模块故障问题。上汽通用因此备受消费者诟病。 面对大量投诉，上汽通用决定自2024年5月31日起分批召回旗下三大品牌的部分车辆。其中包括2019年9月5日至2023年7月12日期间生产的部分车型。 尽管上汽通用给出了实质性解决办法来消除安全隐患，但过去一年来仍有不少车主在继续投诉。 这次“3•15”特辑梳理这个问题是为了聚焦车主诉求推动问题得到更全面的解决从而保障消费者出行安全。