在四川盆地东北部，一条新的交通大动脉正在铺就。3月31日，随着东河特大桥等控制性工程破土动工，南江至三台高速公路项目正式进入全面施工阶段。作为四川省2023年投资规模最大、建设里程最长的交通项目，其建设进展备受关注。 这条北起南江县、南至中江县的高速公路，横跨秦巴山区与成都平原过渡带，沿线地质条件复杂。项目需穿越2处自然保护区、1处风景名胜区及多处水源保护区，施工面临严峻的生态保护挑战。据项目负责人介绍，全线将建设324座桥梁、32座隧道，桥隧比高达42%，其中5.9公里的普济特长隧道将成为攻克地形阻隔的关键工程。 为何要在此区域投入巨资建设高速公路？分析人士指出，这源于川东北地区长期存在的交通瓶颈。目前该区域主要依靠成巴高速该单一通道，运输能力已接近饱和。南三高速作为成巴高速复线，将与10条既有高速互联互通，形成更完善的区域路网。同时，项目途经的川陕革命老区，是四川省重点扶持的发展区域，改善交通基础设施对当地脱贫攻坚成果巩固至关重要。 从规划设计看，这一目充分考虑了生态保护与经济发展的平衡。全线采用"绿色公路"建设标准，在选线时尽量避让生态敏感区核心区域，对必须穿越的保护区采取"一区一策"保护方案。例如在嘉陵江特大桥建设中，将采用先进工艺减少对水生生物的影响。 经济带动效应是该项目另一亮点。沿线串联光雾山、阆中古城等优质旅游资源，以及多个产业园区。据测算，项目建成后，巴中至成都行车时间将缩短1.5小时，大幅提升物流效率和人流往来。特别是在当前成渝地区双城经济圈建设背景下，这条通道将强化成都对川东北的辐射带动作用。 项目建设方表示，虽然面临复杂地质条件和严格环保要求，但通过优化施工组织、采用新技术新工艺，有信心按期完成建设任务。不容忽视的是，项目前期工作推进迅速，从工可研获批到开工仅用14天，创下四川省重大交通项目审批新速度。
重大交通工程既是稳投资、促发展的关键举措，也是优化区域格局、提升公共服务的基础设施；南江至三台（中江）高速全面动工，标志着四川加快完善综合交通网络、推动区域协调发展。要在建设速度与生态保护、通行效率与安全韧性之间取得平衡，让这条"主动脉"真正成为老区振兴和民生改善的"发展线"。