特斯拉这回又失去两位高管，客户体验的头儿何塞·德尔·科拉尔和Cybercab的组装主管全都跳槽走了。IT之家说，按照Electrek那边的消息，这帮人是持续走人的节奏，不少干了很多年的骨干纷纷跑路，把公司积攒的经验和技术给带走了。德尔·科拉尔就在社交平台上宣布，他要去给Coinbase干活儿，接手那边的客户体验这块。他在特斯拉干了快八年了，从一个管数字体验的经理一路升到现在这种全面管App、官网还有线下门店的位置。毕竟特斯拉不用经销商，全靠自己直营销售，这套数字化的服务体系根本不是辅助部门，而是他们最核心的销售基础。现在特斯拉的车卖得越来越少了，好不容易刚把交付量提上来一点，正需要这位老手来帮忙稳住局面呢。结果他却在这个节骨眼上走了，影响确实不小。自打去年年中开始，特斯拉的高管流失速度就特别快，财务、工程、软件、制造、销售这些条线上的管理层都有老大跑路。同样是今天，那个Cybercab的组装头儿马克·勒普基也不干了。这一个月不到的时间里，他已经是第三个人走了——之前二月的时候有个项目负责人维克托·内奇塔辞职了，三月初又有个车载远程升级的总监托马斯·德米特里克也走了。翻一翻这半年来的离职名单，基本上把特斯拉的管理层架构给掏空了。有干了18年的动力系统元老德鲁·巴格利诺、软件主管大卫·刘、管Optimus项目的副总裁米兰·科瓦奇；北美和全球的销售主管两年内换了四位；今年11月份的Cybertruck项目负责人和Model Y项目负责人也是同一天走的；2009年入职的财务副总裁森迪尔·帕尼也把活儿辞了——当年特斯拉差点没钱倒闭的时候，就是他争取来美国能源部那笔4.65亿美元的救命贷款（现在约合32亿人民币），把工厂撑起来的。现在的情况是特斯拉所有的量产车型项目——Model 3、Model Y、Cybertruck还有Cybercab——都没有初代的核心负责人在管着。现在正是特斯拉最需要大家齐心协力把任务落地的时候，这些人却一直在往外跑。特斯拉马上就要公布2026年第一季度的交付数据了，估计大概能卖36.5万辆左右，比起去年第四季度环比还得下降超过12%。分析师的全年预测也很惨淡，总共才169万辆车要卖。跟2025年本来就不咋地的164万辆比起来，增幅也就只有那点微薄的3.3%。另一边呢，特斯拉手里的活儿多得数不清：得州工厂正加急生产Cybercab；准备在2026年的年中把自动驾驶出租车的服务从奥斯汀开到凤凰城、迈阿密还有拉斯维加斯；还要扩大人形机器人Optimus的生产规模。本来这些体系都是靠那些老资格的骨干搭建起来的，可现在他们却一个接一个地离开公司了。