2017年起上市的大众Atlas一直背负着德国品牌在美国销量的重任。2026年，纽约车展将迎来它的第二代车型。为了在激烈的市场竞争中生存，特别是面对福特探险者、丰田汉兰达、本田Pilot、日产探陆、现代帕里斯帝和起亚Telluride的围剿，它去年凭借标准版7.1万的销量，加上轿跑版的合力，给大众在美国拿下了30%的市场份额，成绩相当不错。这次，大众在美国发布了Atlas的全新换代车型，新架构基于MQB evo平台。这款新SUV可以视为是大众途昂Pro在北美的表亲，二者的轴距同为2980毫米。尽管两款车在外型上有很多相似之处，比如都使用贯穿式灯带和矩阵光源，但途昂Pro的隐藏门把手和前脸格栅饰板明显区别于全新Atlas的传统门环拉手和更多镂空的格栅设计。另外，全新Atlas车尾还额外配备了2267公斤拖拽挂钩。 虽然车长和车宽没有明显变化，但通过全新的钣金件塑造出了不同的风格。隆起的线条增强了机盖的力量感，平直的上下腰线让轮眉自然融入车身侧面。入门款的轮毂是18英寸尺寸，其他版本则与途昂Pro相同，提供20或21英寸轮辋。除此之外，新车型还有黑色、绿色和棕色的车漆选择。 全新Atlas的内饰设计与途昂Pro高度一致，环形饰条营造出强烈的包裹感。电子换挡拨杆的加入腾出了悬浮岛台区域空间，方便充电面板、杯架、电子手刹和功能旋钮的布局。ID风格的方向盘搭配物理按键，10.25英寸仪表盘是标配。入门级中控屏是12.9英寸尺寸，其他车型则配备与途昂Pro相同的15英寸2K屏幕。官方还为新车提供一年免费的高级AI语音助手体验。虽然没有副驾屏的选配选项，但标配前排12向电调座椅、电尾门、后排遮阳帘等实用配置。高配车型还提供30色氛围灯、14扬声器哈曼卡顿音响、前排座椅按摩等高端功能。 安全方面，全新Atlas标配IQ.DRIVE系统。该系统在153公里每小时内支持打灯变道自动巡航，遇到突发情况能自行靠边停靠。与此同时，这款车也拥有最新的自动泊车能力。动力系统上，Atlas采用evo5的2.0T发动机并加入GPF以满足北美排放标准。虽然峰值功率比途昂Pro高10kW达到210kW，但扭矩降低到350牛米以追求更好的燃油经济性。变速箱方面放弃了爱信8AT转而使用现代的AQ451。四驱系统需要选配才能获得。 混动版预计要等到中期改款才会推出。大众计划在田纳西州工厂投产这款新车并于第三季度上市销售价格约在4.5到5.5万美元之间。为了保持德国品牌在北美的地位并且继续保持年销10万台以上的数据记录全新Atlas必须持续努力赢得市场认可。