长期以来，潍坊旅客前往青岛机场乘坐国际航班一直存“最后一公里”难题。两地相距约120公里，旅客往往要提前至少3小时出发赶到机场办理手续，而中转过程中多次排队、重复安检和行李提取等环节，也明显拉低了出行体验。此问题也反映出综合运输体系在跨方式衔接上的不足。为此，山东省交通运输部门联合铁路、民航等单位推出“青潍空铁快线”服务。据有关负责人介绍，新启用的潍坊北站城市航站楼采用“前台综合受理、后台分类处理”模式，将部分航空服务前移至铁路枢纽。旅客可在此办理东方航空、上海航空等航司的值机手续，托运行李由高铁转运至青岛机场货舱，实现“一次托运、全程直达”。这项创新带来三上变化：在时间成本上，国际出行全程耗时压缩40%以上；在出行效率上，每年预计可为10万人次节省约15万小时候机等待时间；在服务体验上，专属休息室、快速通道等配套设施提升了出行舒适度。值得关注的是，该服务同步强化了联程航班保障能力，经上海等枢纽中转的国际航线也可实现行李直挂。服务升级离不开技术支撑。系统通过实时数据共享平台实现高铁与航班信息精准匹配；海关申报环节采用“预审+快速通关”机制，旅客提前填报的电子申报信息可与值机信息联动。目前，该服务暂不覆盖有特殊辅助需求的旅客，超大超重行李仍需到机场补办手续，相关流程仍有更优化空间。业内专家认为，“潍坊模式”为全国空铁联运提供了可复制的路径。随着《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》持续推进，预计未来三年将有更多城市推广类似服务。对距离枢纽机场100—200公里的城市群而言，“虚拟机场”模式既可分担大型机场压力，也有助于提升区域协同效率。
让旅客在“家门口”完成出境出行的关键手续——不只是一次便民服务的改进——更是交通组织方式的一次优化。时间成本降低了、流程不确定性减少了，区域人员往来就能更高效，开放通道也会更顺畅。随着空铁联运从国内延伸到国际，如何在安全合规的前提下持续提升协同效率，将成为衡量综合交通现代化水平的重要指标。