咱们全国铁路的运行图在1月26日零点正式启用，这可是给新的一年里泉州枢纽的地位提升铺了路。正好赶上2026年春运火车票开售，这调整把全国各地都给覆盖了，特别是泉州这一片受益特别大。漳州区内的客运列车一下子到了200对，底下的那些车站运力也被优化得更合理。去香港那边坐高铁更方便了，福州到香港西九龙的G919次和G923次列车专门给泉州东站和泉州南站加了停靠点。数据显示，从泉州南站到香港西九龙只要3小时54分钟，泉州东站过去是4小时5分钟。这些年闽港合作越来越多，大家来往也勤了，这条线扩容不仅给旅客提供了更多选择，也让粤港澳大湾区和福建沿海经济带联系得更紧了。 再说去粤东方向的交通。因为去年底刚开通汕汕高铁，这次调图把泉州到汕头那边的班次给大幅度加密了。以前从泉州去汕头只有一趟D3113次，现在泉州南站直接开通了G3041次等两趟车跑过去，最快只要1小时49分钟；泉州东站也有G3051次等两列车加进来，最快2小时1分钟就能到。闽粤两省本来就挨着而且习俗相近，交通好了资源流动自然就更顺当了。 最让人高兴的是，这次调图把进京的列车又重新给泉州站安排上了。厦门北去北京丰台的D132次列车以后会停靠在这儿，还用上了新型的“AD钙Plus”鼓型动车组。这种车装得多、坐得舒服，本月中旬就在福京线路上试跑过了。这次车是“夕发朝至”模式，17点57分从泉州出发，第二天11点18分到北京丰台。中途还会停山东菏泽、河北衡水这些地方，把泉州去华北那块地方的直达空白给填上了。 从整个组织上看，这次调整有三个特点：一是把节点城市枢纽的功能给加强了；二是更讲究时效性和网络化；三是考虑到春运就要到了提前做准备。新增的车票早就在调图前就开始卖了。这次的变化是咱们国家“十四五”期间高铁网不断完善的一个缩影。泉州作为“21世纪海上丝绸之路”的先行区和民营经济重镇，靠着铁路网络的优化提质缩短了和京津冀、粤港澳、粤东这些地方的距离。未来铁路运力结构还会越来越好，肯定能把沿线城市的活力给激发出来，为国家战略和老百姓的需求提供好的服务。