新年伊始，长江干线迎来一艘"巨无霸"级别的新造船。
1月6日，9000TEU超大型集装箱船"新扬子536"轮由泰州靖江港口启航前往试航海域，标志着泰州造船产业开启新一年的发展序章。
这艘船由江苏扬子江船业集团建造，长274米、宽45.6米、型深24.2米，水面以上最高达49.69米，是该船型首艘交付的新造船。
从技术创新看，"新扬子536"轮体现了我国造船业的先进水平。
该船采用甲醇双燃料动力系统，符合国际海事组织对船舶环保的最新要求，体现了绿色发展理念。
同时，船舶配备"前置导轮节能装置+高效螺旋桨+高效舵"的组合式节能推进系统，实现了航速与油耗的最优匹配，降低了运营成本。
这一系列创新设计使得该船具有较强的国际竞争力，预计创汇26.41亿美元。
目前，江苏扬子江船业集团手持该船型订单22艘，"新扬子536"轮作为首艘交付船，承担着示范引领作用。
然而，这艘大型集装箱船的试航之路并非坦途。
长江江苏段航行里程达145公里，沿途要经过多个桥区、锚地和渡线等复杂水域，船舶占用水域宽、操纵困难，存在较大安全风险。
加之当前正值岁末年初事故高发期，寒潮、大风、浓雾等恶劣天气频繁出现，给试航安全带来了严峻挑战。
这对海事部门的水上交通组织和安全监管能力提出了考验。
为应对这一挑战，泰州海事部门采取了一系列精细化、全方位的保障措施。
泰州海事局开辟绿色通道，为"新扬子536"轮提供"一对一"专业服务指导。
同时，协同江阴、张家港、南通、常熟和太仓沿江5地海事机构，调动4个船舶交通管理中心进行全程重点监控，1艘海巡艇全程维护，10艘海巡艇无缝衔接，形成"全程+接力"的护航模式，确保这艘超大型船舶安全通过长江江苏段。
这种联动协作机制充分体现了海事部门的专业素养和服务意识。
从更宏观的视角看，"新扬子536"轮的顺利试航反映了泰州海事部门对造船产业的有力支撑。
据统计，2025年泰州海事局累计安全维护148艘新造船出江试航，同比增长6.5%。
其中，长度205米以上的大型船舶达65艘，同比增长27.4%，创历史新高。
新造船出口创汇约71亿美元，充分说明泰州造船产业保持了强劲的发展势头。
这些数字背后，是海事部门日复一日的专业护航和精心维护。
展望2026年，泰州海事部门表示将继续发挥专业优势，以"一马当先"的气概，持续优化海事服务，全力支持泰州海工装备和高技术船舶产业的高质量发展。
这既是对过去成绩的总结，也是对未来工作的承诺。
随着更多超大型、高技术船舶的建造和试航，泰州作为"世界船都"的影响力将进一步扩大，对我国海洋强国建设也将作出更大贡献。
"新扬子536"轮的破浪前行，不仅是一次技术装备的检验，更是中国制造向产业链高端攀升的生动写照。
在双碳目标引领下，我国船舶工业正从规模优势向质量优势转变，而完善的海事保障体系则为这一转型提供了关键支撑。
展望未来，随着更多绿色船型投入运营，长江黄金水道将不仅承载货物往来，更将成为展示中国智造实力的流动名片。