咱们中国科学院力学研究所这回可出了个大活儿，把1月22日这个重要日子给占住了，当天他们在北京那边直接开了舱门，给国家航天局交付了一款超级厉害的科学实验载荷。这款载荷其实早在1月12日就由中科宇航的力鸿一号遥一飞行器送上了天，去了距离地面差不多120公里的高空。这次任务最牛的地方在于，它是咱们中国头一回搞的基于火箭平台的太空金属增材制造返回式科学实验，不光在微重力环境下把金属构件给做出来了，最后还顺利降落在了地球，完美收官。 说到这事儿到底有多难，你可能不知道。太空中那微重力条件跟地面完全不一样，物料运输不踏实、热传导也怪得很，以前咱们顶多是在地面上模拟一下，这回可是真刀真枪在太空中干了起来。科研团队硬生生把物料稳定输送、成形控制、闭环调控这些关键技术给啃下来了，终于在天上造出了结构完整的金属试件。 在实验过程中，载荷系统不停地采集数据，记录熔池咋动、材料咋运、凝固是咋回事儿，还有最后成形的件准不准、力大不大。中国科学院力学研究所的姜恒研究员说了，这相当于完成了从地面研究到太空工程验证的一步大跨越。这个实验成果就像是给“天造天用”甚至“天造地用”的体系铺了个底。 搞懂了这个技术有啥用？简单说就是航天器以后在天上能自己修修补补、造零件了，不用老往回跑等着地面补给。史晓宁是力鸿一号飞行器的总设计师，他说这次任务不光是发射、实验、返回走完了一个圈，更是把力鸿一号从火箭技术验证升级到了太空制造能力建设的新阶段。 再说这个运载工具有多厉害。力鸿一号首飞就直接越过了卡门线（大气层和外太空的分界线），给科学载荷提供了足足300秒的稳定微重力环境。这平台不仅发射便宜、调头快，还能把载荷给收回来用。 除了这个实验成功，咱们的动力系统也在紧锣密鼓地搞研发。中科宇航正在搞的30吨级力擎一号针栓式液氧煤油发动机最近试车了，光累计试车时间就超过了1300秒。这款发动机是给以后力鸿二号用的基础动力。 力鸿二号今年计划要干个大活——验证百公里级的回收技术。目标就是搞个性价比高的太空试验和制造平台。 从这次成功试验到动力系统稳步推进可以看出，咱们国家正通过自主创新和产学研协同在布局未来的太空制造能力。这不光是技术上的突破，更是航天科技从以前跟着别人跑变成现在跟别人并行甚至领先的一次深刻转型。 随着《国家航天局推进商业航天高质量安全发展行动计划》往下推进，太空制造和在轨服务这些新兴领域肯定会有更多创新力量涌进来，给咱们从航天大国变成航天强国加把劲儿。