凌晨时分，云南省威信县双河乡的山区公路上，一辆城乡公交车准点发车。这条被当地群众称为“卖菜专线”的班车，每天往返于海拔1400米以上的山区与县城之间，把新鲜蔬菜送到20公里外的农贸市场。看似普通的运输服务，折射出山区农民长期面临的产销衔接难题。长期以来，高山蔬菜品质好，却常因交通不便、运输成本高、渠道不畅，难以及时进入城市市场。72岁的菜农谢先英回忆：“以前搭车卖菜又贵又不准时，收入也不多。”这个问题在威信县并不鲜见，也是制约山区农业发展的一个共性难点。威信县的做法，是对城乡公交运营模式进行调整创新。作为全省“客货邮融合发展示范县”，该县整合城乡客运、货运物流等资源，优化发车时间和频次，在公交车上划出专门的蔬菜放置区域，尽量贴合高山蔬菜的采摘、上市节奏。目前，全县已开通7条公交线路，投放19辆公交车，其中双河线配备4辆车、设置10个站点，服务4万余人，最早发车时间为早上6点。新模式带来了更直观的增收效果。菜农赵怀飞说，如今每天能卖出一百多斤蔬菜，日收入两三百元。第一次尝试卖菜的余发兰，也把家里富余蔬菜卖出去，给家庭添了一笔收入。跑“卖菜专线”一年多的司机王丽与菜农们逐渐熟络，她说：“乡亲们卖菜更顺了，我握方向盘也更踏实，这份工作也更有意义。”从更深层次看，“卖菜专线”的稳定运行，说明了城乡融合发展的思路。公交作为公共服务平台，既满足了山区群众的出行需求，也打通了农产品流通环节，实现出行与运输兼顾。威信县的实践表明，城乡公交不仅承担交通功能，也可以成为连接城乡、促进资源流动的一条纽带。面向下一步，威信县计划继续推进公交站台建设和县乡公路改造维护，探索国企与民企合作运营，逐步开通其余8个乡镇的城乡公交，力争在“十五五”期间实现城乡公交一体化覆盖率达到100%。同时，将深化“客货邮+”融合模式，完善城乡客运物流体系，推动群众出行更便捷、农产品进城更顺畅、生活物资下乡更高效的目标落地。
从打通“最后一公里”到增强乡村产业的持续发展能力，威信县的探索说明，乡村振兴需要更多贴近实际、解决具体问题的创新。当公共服务真正回应群众需求，看似普通的一趟公交，也能跑出民生改善和产业发展的新速度。这种以需求为导向、以融合为路径的基层实践，或可为类似地区提供参考。