前些天在大街上逛街，偶然瞥见一辆1994年的宝马850CI停在路边，这车子看上去非常复古。虽然只有10万左右的销售总量，但全国上牌的数量也不过是个位数。它是最后一代8系，也是1990年推出后最经典的低趴V12车型。给人留下深刻印象的不仅是它的外观设计，还有它独特的性能和奢华感。 这款车当时在中国市场几乎无人见过。在那个时候连普通的宝马3系都很少见，更别提这个旗舰跑车了。车身上没有LED灯带和隐藏式门把手，却用低趴的车身设计和850CI尾标给人一种回到1994年的感觉。据说全国也就不超过10辆这样的车还存在着，大部分时间都放在二手车商的露天仓库里。 它们的里程数普遍不到10万公里，30万左右的报价却一直没有人问津。原因并不是因为它们老了，而是因为它们给人一种内外矛盾的感觉。外观看起来非常激进、奢华，可是内部却是轿车沙发般舒适的配置。很多买家虽然很喜欢这辆车的样子，但是坐进去却觉得不太舒服。 从1989年到1999年，宝马8系一共推出过四款车型：850i、850Sci、840Ci和850Ci。这也是全球卖出了3万多辆中的最后一款，卖到停产为止。当时国内的第一批土豪就是被它的大尺寸和V12发动机声浪吸引过来的。 虽然是老款车型了，但是它的设计放到现在依然很有冲击力。平直的腰线加上大倾角前鼻带来强烈视觉冲击。没有隐藏式门把手却用宽体和短前悬营造出肌肉跑车的感觉。 虽然车身重达2吨，却搭载了5.4升V12发动机，输出功率达到了326马力。虽然和法拉348或者保时捷993相比有些差距，但依然足够强大。 前脸设计采用翻盖式大灯和第一代“双肾”格栅组合而成。虽然这种设计在那个时代非常流行但由于故障率高已经被工程师们放弃了。 打开车门里面是中控台集成空调与影音系统的豪华配置，还有全部真皮包裹的2+2座椅。但是后排腿部空间却比较局促甚至比不上一辆A6L。 这台老式宝马850CI是个时代的注脚，在街头越来越多新能源汽车用各种先进技术吸引眼球时它那怀旧的V12发动机声浪反而成了最独特的背景音乐之一。 所以说，豪华不仅关乎价格和性能也关乎时代审美；有些经典之所以珍贵是因为它们无法被复制。 就像那个静静停在路边牌照锃亮的94年老车一样等待着下一个懂它的人出现吧。