春运历来是中国交通运输体系承压最重的时段；随着旅客出行需求持续增长，单一交通方式票源供给、换乘衔接等的局限性日益凸显，如何打通"最后一公里"、提升跨方式联运效率，成为航空与铁路行业共同面对的现实课题。 面对此背景，东方航空于2026年春运期间推出"空铁联运"系列升级举措，以服务前置、网络扩容、入口优化为三条主线，系统性提升长三角区域旅客的出行体验。 在服务前置上，东方航空其移动端应用程序上线"空铁通-轻松出行"功能——依托数字值机工作站技术——将原本须在机场完成的值机与行李托运手续延伸至高铁枢纽。旅客在高铁站即可办妥涉及的手续，乘高铁抵达上海虹桥或浦东机场后，可直接前往登机口，无需重复排队，有效压缩中转等候时间。 该功能于2026年1月10日率先在宁波站、杭州东站启用，春运首日起更扩展至苏州站、苏州北站、昆山南站、嘉兴南站，新增覆盖站点达6个。服务范围的快速扩张，折射出市场需求的真实旺盛，也体现出航空企业在春运节点主动作为的服务意识。 在网络扩容上，东方航空持续将合肥、宁波、无锡、常州、南通、绍兴等长三角重要城市的高铁枢纽纳入联运体系，目前服务站点总数已达21个。这一布局的战略意义于，通过构建更密集的空铁衔接节点，将航空服务的辐射半径从机场周边向腹地城市延伸，使更多非直达航线城市的旅客得以享受便捷的联运服务。 从区域交通协同的视角来看，长三角一体化发展战略推进，为空铁联运提供了坚实的基础设施支撑。高铁网络的高密度覆盖与航空枢纽的规模化运营，构成了该区域综合交通体系的两大支柱。东方航空此次举措，正是在政策导向与市场需求的双重驱动下，对这一协同优势的主动激活与深度挖掘。 在入口优化上，东方航空在官网"长三角专区"新增"畅享专享""空中Wi-Fi""多式联运""市域机场线"四个服务入口，针对商务差旅、家庭出行等不同旅客群体，提供定制化权益与服务方案。这一举措的核心逻辑在于，通过精细化运营降低旅客获取信息的成本，以清晰的服务指引替代繁琐的自主检索，从而提升服务触达的精准度与转化效率。 值得关注的是，此次升级并非单纯的功能叠加，而是围绕旅客出行全链条进行的系统性重构。从出发地高铁站的值机托运，到高铁途中的行程管理，再到抵达机场后的直接登机，各环节的无缝衔接构成了一套完整的出行闭环。这种以旅客体验为核心的服务设计理念，代表着航空服务模式从"以机场为中心"向"以旅客为中心"的结构性转变。
东航的空铁联运升级既解决了春运出行难题，也展现了技术创新成果；在长三角一体化背景下，这种跨交通方式的协同探索，将为全国交通网络优化提供有益参考，推动春运服务向更智能的方向发展。