这个新年开工信挺猛的，何小鹏直接把2026年定成了小鹏汽车的产品大年和量产拐点年。除了这个目标，何小鹏还把未来十年的计划也给讲了出来，提到要拿物流AI和全球化这两个东西来给公司加把劲。想想小鹏汽车去年也就是2025年的成绩真的挺好的，全年卖出了近43万辆车，比2024年增长了126%。另外还有几个重要事件：纯电车第一百万辆下线了，和大众合作也落地了，MONA M03这款车更是成了爆款。这一连串的成绩确实给小鹏汽车撑足了面子。这几年其实小鹏汽车经历了不少困难，2023年净亏损超100亿，2024年上半年销量还下滑得厉害。但是仅仅两年时间，何小鹏就带领公司从生死边缘硬是给拽了回来。这次开工信里提到2026年要打透“物理AI”和“全球化”这两个关键词。物理AI就是把人工智能和物理世界结合起来，让车子和机器人都有感知、理解、决策的能力。全球化呢，就是要让小鹏从中国头部变成全球科技车企。何小鹏定下两个具体目标：一是海外销量翻倍，至少要4款新车出海；二是到2030年海外卖100万辆车，贡献七成以上利润。其实小鹏汽车早就盯上海外市场了。早在2020年底他们就通过经销商向挪威出口了100台G3车型。这批车从广州新沙港启航，最后在挪威28个城镇交付给了用户。从这100台车试水开始，小鹏全球化的速度就加快了不少。2023年后他们的业务已经扩展到欧洲、中亚还有东南亚40多个国家和地区。去年9月份他们又宣布进军瑞士、奥地利、匈牙利这些中欧市场。同月还在奥地利开始本地化生产了。2025年全年海外交付量达到45008辆，排在新势力纯电第一位。这次的出海之路也是国产车全球化的典型缩影。以前大家都觉得卖整车、低价走量就够了，现在不一样了，大家都把研发、制造、供应链这些都带向全球。越来越多的品牌像小鹏一样不满足于卖车了，而是想用技术和体验来改写国产车的全球印象。