哎，你听说了吗？美国那边有个做电车的公司最近真是有点惨啊。本来他们在美国市场销量就不咋地，你想啊，现在7500美元的补贴一取消，电车的销量肯定是要下跌的。结果呢，这家公司的智驾系统又出问题了，被NHTSA给盯上了。NHTSA那边决定给他们来个工程分析，这就说明智驾这块不光是夸大宣传的问题了，可能真的有大缺陷。 据外媒报道，他们打算重点看看这家公司的智驾在大雨、浓雾或者强光这些环境下表现咋样。以前不就出过岔子嘛，把白天空当成了货车厢，还把月亮当黄灯给刹车了。最要命的是他们搞的自动驾驶出租车测试也黄了，本来以为2025年底就能上路500辆不用安全员的出租车呢，结果到了今年1月才只有42辆。更尴尬的是这些车每天在线时间才20%，跟人家waymo比起来真是惨不忍睹。waymo的车平均每天都在线80%，数量也达到了2500辆。 他们的车为啥这么不靠谱？就是因为智驾在雨天、雾天还有黑夜里都不行啊。还有NHTSA说他们的事故率比人类司机高出9倍呢，数据还不公开。这下子美国电车在美国本土算是彻底没辙了，市场占比也就7.8%，本来就是小众产品。 所以现在他们只能把宝押在中国市场了。毕竟中国可是全球最大的电车市场，卖出去的量占了全球的六成。为了保住份额甚至多赚点钱，他们在中国市场可是火力全开猛怼中国车企。 不过你说也怪啊，美国电车觉得中国车企堆电池是个大问题。他们说中国车企电耗太高了，动不动就是15度电跑一百公里，跑高速更是超过20度。为了续航只能不断堆大容量电池，100度、120度的都很常见了。 可是堆电池真的是好办法吗？车身太重了不说，像那种插混和增程车都有3吨重呢。车重了风阻系数也大，耗电量自然就上去了。 再看看美国电车吧，人家用75度电的电池就能跑700公里，百公里电耗还不到11度。主要是他们的车轻啊，一般都在1.8吨以下。 这就造成了一个很奇怪的局面：中国车企为了续航拼命堆电池把自己搞得很重；而美国车企反而用轻量的设计跑更远的路。 最关键的是堆电池还不安全啊！车身越重刹车距离就越长嘛。所以美国电车为了在中国市场活下去也只能跟中国车企死磕到底了。