新春时节，在青藏高原东部边缘的川西北高原上，这里的铁路养护工人们正用自己的坚守守护着铁路安全。新华社记者王曦在2月21日从成都发回报道，讲述了中国铁路成都局集团有限公司成都工务段的一对羌族兄弟的故事。这对兄弟，一个叫龙文冲，另一个叫龙文峰。龙文冲每天清晨八点就开始在近乎垂直的崖壁上攀爬作业，为了敲开岩石检查其状况。而龙文峰则在深夜十一点还在忙于钢轨的探伤检测工作。 这段川青铁路成都东至黄胜关段全长284公里，线路从海拔500多米的成都平原一直攀升到海拔3000米以上的高原地区，是全国已建成难度最大的铁路之一。由于这里地形切割强烈且地质条件复杂，养护难度比普通线路大得多。兄弟俩在这次春运期间承担了繁重的任务：哥哥龙文冲要把23个山头、44座桥梁全方位排查一遍；弟弟龙文峰则要给284公里长的钢轨进行1000余处焊缝探伤作业。 中国铁路成都局集团有限公司成都工务段班长龙文冲攀爬检查拦石设备功能时发现了一处危岩表面有细微裂痕和周围土石松散的情况。当铁锤敲击石体时，震动明显。他凭着多年经验判断出这块石头埋得不深容易松动。他决定给这块危岩进行处理以确保安全。 2月21日深夜气温已降至零下十摄氏度。弟弟龙文峰和工友搭乘轨道车来到川青铁路叠溪站进行作业。他们各执一台焊缝探伤仪开始了当晚的工作。在隧道深处寒风刺骨的环境中，他们小心翼翼地用探头对准钢轨焊缝进行探伤检测。 每一处焊缝的标记都是对安全隐患的提前预警。哥哥龙文冲结束白天巡查后弟弟龙文峰的工作才刚刚开始。在这个严寒的夜晚里他们把隧道深处隐藏的隐患一一找出来并排除掉。 新华社发（吕鹏程 摄）照片显示出了班长龙文冲攀爬检查拦石设备功能时的情景；新华社发（何予哲 摄）照片则展现了无损检测员龙文峰和工友正在对钢轨进行探伤时的场景。 两兄弟一个昼出夜归地守护着高原上的山体稳固和轨道平安，也守护着更多旅客的平安出行路。这个高原上“冲峰兄弟”的故事让人们感受到了他们无私奉献的精神和责任担当。