保险公司给大家看了去年四季度的偿付能力报告，《证券日报》记者去统计了下，发现有60家财险公司把2025年的车均保费数据都露出来了，算下来平均值差不多是2215.77元。如果把低于2000元的37家公司算进去，这就意味着差不多有一半公司的保费比2000元还低。 专家觉得现在的车险行业已经开始往高质量发展的路上走了，以后那种根据开车习惯来区别定价的做法会很关键。另外，新能源车险以后价格应该会变得更精准也更理智，毕竟技术进步了、数据也多了，大家合作的生态也在完善。 保险的业务里车险还是最大头的。国家金融监督管理总局说过，2025年财险公司一共赚了17570亿元保费收入，其中光是车险就有9409亿元，占了快一半。这个车均保费就是个很重要的指标，能看出来公司定价准不准、服务好不好。现在统计出来的60家公司里，平均值是2215.77元，中间值倒是只有1716.04元。 再看具体分布情况，有11家公司的车均保费在3000元以上；有12家公司是在2000元到3000元之间；还有32家是在1000元到2000元之间；剩下的5家连1000元都不到。对比去年同期的情况，虽然剔除了几家新成立的和没数据对比的公司后还是有点下降，平均降了2.3%。不过具体到公司来说还是有的涨有的跌：24家涨了，31家跌了，还有2家没变化。 北京排排网保险代理有限公司的杨帆总经理觉得这种微降挺好的，说明市场定价机制更成熟了、也更理性了。这其实也是监管让大家给消费者让利的结果，还有就是大家在竞争中都在想办法通过精准定价和风险筛选来优化成本。特别是新能源车险的普及率提高了、还有开车行为数据用得多了，定价模型一直变来变去让整体保费变得更合理了。 不过这次60家公司的分化也挺大的。久隆财产保险的车均保费最高，达到了13438.68元；鑫安汽车保险股份有限公司的车均保费最低只有841.99元。中国精算师协会的徐昱琛老师说这主要跟三个因素有关：一个是折扣系数（就是不出险的话折扣就大）；二是业务结构（比如有些是保障大车或者营运车的）；三是赔付率和费用率（这俩低了成本自然就下来）。 举个例子说业务结构的问题吧，久隆财险主要是做特种车辆和货物运输的保险，保额基数本来就比普通家用车高；现代财产保险（中国）有限公司的车均保费是5700元，主要是因为他们把业务集中在了新能源车险上。 新能源汽车现在越来越火了。中国汽车工业协会说过2025年新能源车产销量都超过了1600万辆，占新车销量的一半多了。公安部统计显示到2025年底全国新能源汽车保有量有4397万辆，占了汽车总量的12.01%；其中纯电动汽车占了68.74%。 展望未来对外经济贸易大学创新与风险管理研究中心的龙格副主任觉得以后定价逻辑要转向“人”，就是看开车人的行为来区别定价。新能源车险肯定还是主战场，竞争肯定不只是比谁便宜，还要比风险管理做得好不好、服务体验怎么样、还有生态整合的能力强不强。