长江三峡通航管理局最新统计数据显示，2025年三峡枢纽运行效率显著提升，全年累计完成14415闸（厢）次作业，总通过量达1.73亿吨，同比增长8.66%。
其中，三峡船闸货运量占总量98.3%，升船机客运量同比增长12.4%，两项指标均创下自投运以来最高水平。
作为全球规模最大的内河航运枢纽，三峡工程近年来面临日益增长的航运需求。
随着长江经济带战略深入推进，上游成渝地区双城经济圈建设加速，中游武汉都市圈、下游长三角一体化发展协同发力，大宗货物水运需求持续攀升。
2025年，仅川渝地区经三峡转运的集装箱量就同比增长21%，成为推动通航数据增长的重要引擎。
在通航效率提升的背后，是管理体系的持续优化。
三峡通航管理局通过推行"五同步"调度模式（船舶申报、计划编制、动态调整、应急响应、信息服务同步），将单闸次平均过船时间压缩至2.8小时，较2020年缩短15%。
升船机实施"公交化"运行方案后，日均客运班次增加至36趟，单次载客量提升至200人。
值得注意的是，2025年三峡过闸货物结构中，高附加值产品占比首次突破40%，其中新能源汽车、光伏组件等绿色产品运输量同比翻番。
这一变化反映出长江航运正从传统大宗散货运输向多元化、高质量方向发展。
中国水运科学研究院专家指出，随着"双碳"战略实施，预计到2030年，三峡过闸新能源装备运输量将占总量六成以上。
面对持续增长的运输需求，三峡枢纽正在推进智能化升级。
2026年将投入运行的第四代通航调度系统，通过北斗导航、物联网等技术应用，有望将船舶待闸时间再缩短20%。
同时，配合正在建设的宜昌翻坝运输体系，未来将形成"水铁公"多式联运新格局，进一步提升长江航运整体效能。
三峡枢纽通航数据“双创新高”，既是长江航运活力持续释放的结果，也是通航治理能力不断提升的体现。
把“通得了”进一步做成“通得快、通得稳、通得安全”，才能更好发挥黄金水道对降低全社会物流成本、促进区域协调发展和推动绿色转型的支撑作用，为长江经济带高质量发展注入更强动能。