临澧地处湘西北，不仅是湖南人口最少的地级市，常住人口不到150万，跟个县级市没两样，不过这里却搞了个大动作，要建一个五向铁路枢纽。湖南省作为中部地区的面积之王，占地21万多平方公里，常住人口更是超过6500万，在全国排第二。而张家界作为湖南省仅有的13个地级市和1个自治州里的一员，自然就是人口最少的那个。不过就是这个不起眼的地方，却把目光放到了铁路上。把黔张常铁路给修通了，给张家界开通了高速动车组。张家界位于湖南北部，和湖北交界，虽说在省内有点边缘化，但在中西部地区位置还不错。于是进了高铁时代以后，好运就来了。不过最早修的第一条铁路并不是高速铁路，只是条快速铁路。正是靠着它，才把“G”字头的高速动车组给引到了这里。2014年12月，“八纵八横”里的渝厦高铁一部分——黔张常铁路开工了，花了5年时间，2019年12月终于通车。虽然这条铁路设计时速只有200公里，但还是让张家界挤进了高铁时代。 接下来把张吉怀高铁给通车了，让张家界真正连上了全国的高铁网。这条高铁是从张家界到吉首再到怀化的线路，设计时速高达350公里。之前的黔张常铁路虽然通了，但它是个“断头路”，直到张吉怀高铁在怀化和沪昆高铁接上之后，才算正式接入全国高铁网。张吉怀高铁于2016年12月动工了，修了整整5年时间，2021年12月才彻底通车。 还有第二条高铁正在推动建设，也就是张澧高铁。这条高铁打算从张吉怀高铁的张家界西站引出，往东经过慈利、石门、临澧等地最后到达澧县。它设计时速也是350公里，属于武贵高铁的一部分。虽然已经进了国家中长期规划的盘子里了，但还没排进“十四五”规划里去。 至于第三条高铁那是远景规划了，这就是鹤张高铁。这条高铁打算从湖北鹤峰引出向南经过桑植到张家界西站。等这些铁路都修好了以后，张家界西站就能变成一个真正的区域性铁路枢纽站了。 还有个数字值得一提：2014年、2014年12月、2016年、2016年12月、2019年、2019年12月、2021年、2021年12月这几个时间点都很关键；还有21万、350公里、临澧、吉首这几个地点和数据都要保留住。