这两天寒潮影响慢慢消退了，上海海事局可是把事儿给办得漂亮。1月19日起，强风吹得大家都不敢在长江口外面晃悠，大批货轮都挤到上海港或者附近锚地避风去了，船一多，水里就容易出事。为了防着这事儿发生，海事部门提前给大家伙儿发了预警，让大家赶紧做好防风准备。吴淞海事局作为长江口这块的总管家，天天盯着VTS系统看，24小时不间断地看着重点水域和锚地，万一有啥危险情况能立马发现处理。 等这股大风刮到1月22日上午差不多停了，上海海事局就把预警给解除了。虽说警报解除了，但更难办的疏港保畅工作才刚开始呢。吴淞海事局立马把工作重点从“防风”转到了“有序出港”，他们可不想让这么多船一哄而上地往外冲。要是都挤在航道弯头等地方出港，肯定会堵得死死的，甚至发生碰撞。 为了这事儿，吴淞海事局定了个很细的计划，基本原则是“先出后进、错峰管控、船舶分流”。值班的哥们儿通过VHF对讲机指挥船舶分批出港。他们还得看船的类型（集装箱船、散货船、油轮什么的）、大小、吃水深度和要去的地方，再加上当天的潮水高低和接下来的天气咋样，给每艘船排好队。这样一来，出口的船流就被控制得稳稳的，一点都没乱套。 这次高科技手段用得也特别溜。吴淞海事局用VTS系统、CCTV监控系统还有AIS系统盯着那些复杂的水域和容易出事的地方。他们不光在天上“看”，还派了好几艘海巡艇到现场“守”着。这种“电子眼”跟“现场哨”的搭配组合，就像装了透视眼一样，啥都能看见。既管得了大面上的流量，又能及时处理小地方的突发情况。 光靠一个局也搞不定这么大的事儿，还得靠大家一起配合。吴淞海事局主动跟南通VTS、太仓海事局这些下游上游的部门通气商量信息共享。他们还找了引航站和港口调度的人聊聊天，把港口进出的计划安排得妥妥当当。这样一来就把整个航道的流量给控住了。 对于那些拉着电煤、LNG还有粮食的大船，只要安全没问题海事部门就给他们开绿灯优先走。这么干是为了让经济社会能正常运转。 这次应对寒潮大风确实挺考验人的。从提前发预警到现在的科学疏导；从用高科技手段到跟各个地方联动干活；这一套一套的办法确实挺管用。现在最后一批避风的船也都走了长江口黄金水道又变回了以前那种忙而不乱的样子继续为物流畅通做贡献呢。