低速电动车市场在2016年已经进入了“抢收”模式。面对政策的不确定性和高速车型的竞争压力，经销商们忙碌奔波，跨越3000公里行程，跑遍山东12个城市65家门店，只为了弄清楚谁能把低速电动车卖出实际价值。 这次调研的结果尚未完全公布，但时风和雷丁这两家厂商已经露出了他们的主打路线。时风在性价比方面具备优势，而雷丁则注重外观设计。这些策略正在重塑山东低速电动车市场的格局。 在德州、济南、聊城、菏泽和济宁五个地区，经销商们对销量数据保持一致口径。时风去年单店最高卖出600台，雷丁则停留在300台左右。这个差距反映了两款车截然不同的打法。时风以覆盖9800到40000元价格区间的12款车型给消费者提供了更多选择。它在济南和济宁两地的月销量达到30到50台，显示出其在“多生贵子”策略上取得了成功。 雷丁则走精品化路线，主打D50、D70、S50和小王子这几款车型。它的月销量平均保持在20台上下。虽然价格接近高速电动车，但D50聊城促销价为39800元，D70福享版售价46800元，S50和小王子在菏泽则卖到49800元，这样的高价使得订单量寥寥无几。 虽然销量可以依靠政策支持，但口碑是靠实际行动赢得消费者认可的。调研团队在德州和济南随机拦下30位看车人询问他们的选择时，雷丁凭借外观设计赢得了一半选票。 然而，在问及实际购买时会关注什么时，答案发生了反转。消费者更关注细节和实用性方面的表现。时风的D302有侧踏板、尾部备胎和防撞梁设计，让用户感觉更加安全可靠。 在半年度报告中，时风通过“多生孩子好打架”策略守住了市场份额，而雷丁则试图通过“颜值溢价”赌明天。政策环境随时可能变化，高速车型也在不断压低价格，低速电动车的高端化之路该怎么走还存在很多悬念留给了雷丁去思考。