大家好，我给你们唠唠，关于美国最高汽车安全监管机构在2024年10月开始调查特斯拉自动驾驶系统在低能见度环境下表现的事儿。结果到了2024年6月，NHTSA把这项调查升级了，列为最高级别的工程分析。为了安全起见，调查部门特别把那些特斯拉“完全自动驾驶（受监督）”软件在低能见度情况下的问题翻了出来。上次说了4起事故报告呢，而且有的还造成了人员死亡，说明这个问题真不是小问题。 据美国国家公路交通安全管理局下属的缺陷调查办公室透露，这是针对特斯拉“完全自动驾驶（受监督）”软件进行的两次调查之一。目前还在处理80多起特斯拉驾驶辅助软件违反基本交通安全法规的案例。虽然奥斯汀那边还在努力推无人出租车服务，但监管部门显然没放松，还是在继续对特斯拉进行评估和审查。 虽然说公司是早就开始在2024年6月“开发更新”来修复这些低能见度问题了，但现在看来修复工作并没有完全部署完毕，甚至都不知道哪些车辆已经拿到了更新版本。最让人不解的是，到现在特斯拉还没有把所有相关信息提供给监管机构呢。而且啊，他们公司给监管机构的数据收集和标注方法也不太完善，可能还有很多类似事故没被发现。 给大家看看调查文件里的内容吧：在这些案例里，系统没能识别影响摄像头可视性的常见道路状况，而且在危险发生之前没能及时发出警报。这就好比开车的时候前面突然黑了一大片，屏幕上还是亮堂堂的呢，等到快要撞上了才突然提示！真是让人吓出一身冷汗。 更让人失望的是，“完全自动驾驶（受监督）”系统还经常会出现对前方车辆失去追踪或者根本没看到前车的情况。比如突然前面堵车了、有人闯灯了、或者有别的车子插队了，系统都反应不过来或者压根没察觉到这种情况。 看来这次NHTSA对特斯拉算是下了狠手了！我们只能等着看后面会不会有什么动作了。大家觉得这个事儿最后会怎么收场？你们是不是也觉得现在的自动驾驶还需要再完善一下才行？