袁小彬是全国政协的一名委员，他在调研里发现了个问题，《道路交通安全法》里明明规定车辆检验不能乱加额外的条件，只看行驶证跟交强险就行，可好多地方和部门自己定的规矩却把没处理完交通违法当成了拿年检标志的前提条件，这就跟上面的法律对着干了。本来年检是为了检查安全，结果现在却成了管理手段，把很多本来不复杂的事变得复杂了。他还说，非营运的私家车每年去审车真的很浪费时间和钱，有些检测点还会“暴力检测”或者随便找借口收费，把车主们的负担又给加重了。再说了，政府本来该盯着高风险的车好好管，像那些营运车、老旧车和改装车，结果现在都浪费在了检查低风险的私家车上。现在新能源汽车越来越多，车子本身都有远程监测、故障预警这些功能了。他觉得完全可以用OBD还有物联网、大数据技术来远程看排放、刹车、电池安不安全。这样一来，以前那种线下排队年检的方式就能被取代了，技术上的条件已经完全具备了。 具体来说袁小彬提出要彻底改改那种“一刀切”的普检模式，不同类型的车管法也不一样。像那种从来没出过大事也没非法改过的私家车，就可以把年审取消掉；要是出过事或者改过的车呢，那就还是得定期检查。与此同时还得建个全国统一的“电子健康档案”系统，把生产、维修、保养、保险还有事故这些数据都整合起来，方便精准地管车。另外他也主张用技术代替现场检测和提前预警。多利用车载OBD去远程监控尾气、刹车这些关键指标进行数据分析，让“定时定点去检查”变成“随时都能监控”。 在一些关键路段多装些智能设备就能快速筛出来路上跑的车到底安不安全了。